Question

【題目】TOD模式，是以公共交通為導向的城市用地開發(fā)模式，即以公交站臺為中心，以400米~800米（5~10分鐘步行路程）為半徑建立集商業(yè)、工作、文化教育、居住等為一體的區(qū)域中心。圖為“TOD開發(fā)模式示意圖”，據(jù)此完成下列各題。

（1）圖中ABC三類城市功能區(qū)分別為
A.核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、辦公區(qū)
B.辦公區(qū)、核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū)
C.居住區(qū)、核心商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)
D.居住區(qū)、辦公區(qū)、核心商業(yè)區(qū)
（2）TOD開發(fā)模式可以
A.加重城市交通擁堵
B.加快城市化進程
C.用步行替代公共交通
D.改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量
（3）圖中車站
A.客流量隨時間變化大
B.公共停車場占地面積大
C.對周邊環(huán)境污染嚴重
D.方便對外聯(lián)系，貨運量大

Answer 1

【答案】
（1）C
（2）D
（3）A
【解析】（1）讀圖，圖示模式是以公共交通為導向的城市用地開發(fā)模式，即以公交站點為中心，商業(yè)區(qū)在公交站點周圍，距離最近，B是商業(yè)區(qū)；分布在商業(yè)區(qū)周圍，占地面積最大，因此該區(qū)城市主要功能區(qū)是住宅區(qū)，A是居民區(qū)；C距公交站較近，在商業(yè)區(qū)外圍，可能是文化教育區(qū)；辦公區(qū)占地面積小，D是辦公區(qū)。結(jié)合答案判斷，該題選C項。（2）TOD開發(fā)模式，以公交站為圓心，可以減少私家車輛，增加公交使用量，減少人口“鐘擺式”流動導致的交通擁堵，改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量，A錯誤，D正確；完全用步行替代公共交通不實際，C錯。不會加快城市化進程，可能擴大服務(wù)范圍，B錯。故答案選D錯誤。（3）圖中車站主要連接的為居住區(qū)和辦公區(qū)，由于上班和下班時間有規(guī)律的變化，因此該車站客流量隨時間變化大，A正確；由圖示可知，公共停車場占地面積不大，B錯誤；減少了對對周邊環(huán)境污染嚴重，C錯誤；方便對外聯(lián)系，但主要以客運為主，D錯誤。故答案選A。