【題目】下圖為我國某地地形圖,圖中道路為某次山地自行車越野賽從 A 到 D 的線路。讀圖,完成下列問題。

(1)簡述圖示地區(qū)的地勢特征。

(2)估算圖示范圍內(nèi)自行車越野賽線路相對高度的數(shù)值范圍。

(3)若車手保持勻速騎行,判斷 AB、BC、CD 中騎行最省力的路段并說明理由。

【答案】(1)東西高,中部低;地勢起伏較大。

(2)10~20 m。

(3)BC段。 BC段線路未穿越圖中等高線;且大致與等高線平行,地勢起伏小,騎行較省力。

【解析】

考查等高線地形圖的判讀和應(yīng)用,意在考查學(xué)生讀圖能力和運(yùn)用知識的能力。

(1)讀圖,注意圖中指向標(biāo),右上角為正北方向,因此右下角為正東、左下角為正南、左上角為正西。等高距為5米,ABC所在線路(該線路的走向?yàn)槟媳狈较颍┑貐^(qū)地勢較低,海拔多在405米以下,ABC線以東地區(qū)海拔升高,為山地(如乙處等高線閉合且數(shù)值由外向里增大),ABC線以西地區(qū)海拔也不斷升高。因此圖示地區(qū)的地勢特征為中部低、東西兩側(cè)高,總體地勢起伏較大。

(2)圖中ABCD一線經(jīng)過的地區(qū),最低海拔在A地及附近,該地的海拔在395-400米之間,最高海拔在CD線穿過的鞍部地區(qū),該地海拔在410-415米之間,因此相對高度為10-20米之間。

(3)AB段穿過了一條等高線,且A海拔比B低,說明是上坡段,騎行較費(fèi)力;BC段沒有穿過等高線,線路基本上與等高線平行,說明地勢較平坦、坡度小,騎行較省力;CD段多次穿過等高線,地勢起伏較大,尤其是CD段的前半段,C處海拔低,中間經(jīng)過的鞍部海拔較高,也屬上坡路段,騎行較費(fèi)力,因此騎行最省力的是BC段。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】讀下面四種氣候類型的氣溫與降水月份分配圖,回答題。

1】按順序依次寫出氣候類型的名稱:

A. 熱帶草原氣候、熱帶雨林氣候、溫帶大陸性氣候、亞熱帶季風(fēng)氣候

B. 地中海氣候、熱帶雨林氣候、溫帶季風(fēng)氣候、亞熱帶季風(fēng)氣候

C. 亞熱帶季風(fēng)氣候、熱帶雨林氣候、溫帶季風(fēng)氣候、地中海氣候

D. 溫帶海洋性氣候、熱帶季風(fēng)氣候、溫帶季風(fēng)氣候、地中海氣候

2】上圖中四種氣候,形成原因相同的氣候類型是:

A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ②④

3】上圖中四種氣候,夏季高溫少雨,冬季溫和多雨的是:

A. ① B. ② C. ③ D. ④

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】讀下圖,回答下列問題。

(1)影響圖一中聚落分布的主要因素是_______和_______。

(2)圖二中城市擴(kuò)展的特點(diǎn)主要是______________。

(3)圖三中A處聚落沿_______擴(kuò)展,B處聚落呈_______狀。

(4)圖三中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異。試分析其成因。

(5)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐,盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展,該河港最終廢棄。試述該種變化對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】[地理——選修6:環(huán)境保護(hù)]

生態(tài)護(hù)岸是既滿足河道護(hù)岸功能,又有利于恢復(fù)河岸生態(tài)系統(tǒng)平衡的系統(tǒng)工程,其兼具護(hù)岸和生態(tài)兩種內(nèi)涵。下圖為某城市河流護(hù)岸工程景觀圖。

分析城市河流生態(tài)護(hù)岸工程的生態(tài)功能。

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】下圖是“某國地形剖面圖”,讀圖回答下列各題。

1上圖中四條剖面線,與下圖剖面吻合的是

A. B.

C. D.

2對剖面圖中所示地區(qū)地理狀況的敘述正確的是

A. 甲地形區(qū)是該國人口最少的地區(qū) B. 丙山脈是阿巴拉契亞山脈

C. 乙地形區(qū)是該國重要的石油產(chǎn)區(qū) D. ②~⑤各河流皆流入北冰洋

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】某開發(fā)商分別在北京(約40°N)和福州(約26°N)開發(fā)了兩個(gè)樓盤。兩地各有朝向和樓高相同的戶型結(jié)構(gòu)如下圖(甲圖)所示。讀圖完成下列問題。

1若福州樓盤每層2.8米共20層,南北樓距為28米。乙圖①棟10層住戶一年中正午不能直接獲得太陽照射的時(shí)間最接近

A. 8個(gè)月 B. 6個(gè)月 C. 4個(gè)月 D. 2個(gè)月

2在上級部門對兩地小區(qū)樓盤規(guī)劃設(shè)計(jì)圖(乙圖)審批時(shí),幾乎相同的設(shè)計(jì)在北京卻沒有通過,被要求修改。最終修改的方案可能是

A. 降低南側(cè)樓房的高度 B. 縮小南北樓的樓間距

C. 擴(kuò)大東西樓的樓間距 D. 降低北側(cè)樓房的高度

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】閱讀下列材料,回答下列問題。

材料一 2009年1月27日,我國第一個(gè)南極內(nèi)陸科學(xué)考察站,同時(shí)也是我國第三個(gè)南極科考站―昆侖站,在南極內(nèi)陸冰蓋的最高點(diǎn)冰穹A附近勝利建成。2014年2月8日上午11點(diǎn)(泰山站地方時(shí)),中華人民共和國國家海洋局宣布,中國南極泰山站(77°E,74°S)正式建成開站。2018年2月7日,中國第五個(gè)南極科考站——羅斯海新站(164°E,75°S)在恩克斯堡島正式選址奠基。

材料二 據(jù)報(bào)道,美國準(zhǔn)備花5年時(shí)間,耗資1.25億美元修建南極“高速公路”。這種特殊的“高速公路”起點(diǎn)站是麥克默多,橫跨羅斯冰架,越過南極山脈,到達(dá)南極點(diǎn),全程1 600千米。

材料三 南極地區(qū)圖和泰山站圖。

(1) 有關(guān)南極科考站的敘述,正確的是

A.科考站所在地區(qū)淡水資源匱乏

B.我國南極地區(qū)的科考站均位于東半球

C.中山站位于南極點(diǎn)的正北方向,羅斯海新站位于泰山站的東南方向

D.泰山站的房屋設(shè)計(jì)(如上右圖所示),主要目的是防紫外線輻射

(2)我國在冰穹A附近建立第三個(gè)南極考察站的意義重大,對此敘述不正確的是

A.開展對南極冰層、大氣和氣候等的研究活動

B.展示我國的國力和科考水平

C.進(jìn)行天文觀測的最佳地點(diǎn)

D.擁有和開發(fā)周圍地區(qū)的礦產(chǎn)資源

(3)南極“高速公路”起點(diǎn)站麥克默多的緯度大約是 ;若沿南極“高速公路”從麥克默多驅(qū)車前往南極點(diǎn),前進(jìn)方向是 。

(4)當(dāng)泰山站建成開站時(shí):北京時(shí)間為 ;過了這一天,武威晝夜長短的變化狀況是 。

(5)每年的7月17日左右,我國南極中山站越冬科考隊(duì)的隊(duì)員們都會迎來極夜后的第一次日出。據(jù)此,中山站每年極夜持續(xù)的時(shí)間是 天左右,羅斯海新站每年極夜持續(xù)的時(shí)間比中山站更 (長/短)。

(6)我國在南極建立科考站一般都選擇在2月份,簡述理由。

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】閱讀材料,完成下列問題。

材料一 美國略圖

材料二:圖中的丁地為美國的德克薩斯州,近年來德克薩斯州大力推進(jìn)風(fēng)能發(fā)電,風(fēng)能發(fā)電量位居全美第一,占美國風(fēng)能發(fā)電的25%。

(1)D海峽是亞洲和北美洲的分界線,名稱為 。

(2)為提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率,獲得更高經(jīng)濟(jì)效益,美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局形成了 的特點(diǎn),A地農(nóng)業(yè)帶形成的主導(dǎo)因素是 ,B地農(nóng)業(yè)地域類型的生產(chǎn)特點(diǎn)為 。

(3)丙山脈地勢低緩,從地質(zhì)作用角度解釋其成因。

(4)按資源的自然屬性分類,風(fēng)能屬于 資源。簡述德克薩斯州大力發(fā)展風(fēng)能的有利影響。

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】下面左圖是非洲某區(qū)域示意圖,右圖是乞力馬扎羅山垂直自然帶分布示意圖。讀圖,完成下面小題。

1當(dāng)野生動物大量遷徙到達(dá)甲地時(shí),當(dāng)?shù)厥?/span>

A. 西風(fēng)帶控制B. 副熱帶高氣壓帶控制C. 信風(fēng)帶控制D. 赤道低氣壓帶控制

2圖中序號①、②對應(yīng)的垂直自然帶分別是

A. 熱帶草原帶、積雪冰川帶B. 熱帶荒漠帶、高寒灌木林帶

C. 熱帶雨林帶、高寒荒漠帶D. 熱帶季雨林帶、苔原帶

3圖中高山草甸帶南北兩坡高度差異的主導(dǎo)因素是

A. 熱量B. 水分C. 光照D. 地形

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同步練習(xí)冊答案