Question

【題目】 20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如圖所示。

讀下圖，完成下面小題。

【1】推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是：

A. 河流B. 聚落

C. 耕地D. 地形

【2】后來(lái)，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是：

A. 線路過(guò)長(zhǎng)B. 易受洪水威脅

C. 距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)D. 工程量過(guò)大

【3】50多年來(lái)，蘭新鐵路并沒(méi)有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于：

A. 綠洲分布B. 地形分布C. 河流分布D. 沙漠分布

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】C

【3】A

【解析】

【1】根據(jù)鐵路線修建的原則，在山區(qū)應(yīng)盡量少穿越等高線。讀圖，圖示鐵路沿1000米等高線修建，主要是因?yàn)椴淮┰降雀呔�，地勢(shì)起伏較小，所以考慮的主導(dǎo)因素是地形，D對(duì)。圖示天山地區(qū)河流短小，鐵路線沒(méi)有沿河修建，A錯(cuò)。線路沒(méi)有經(jīng)過(guò)主要城市，主導(dǎo)因素不是聚落，B錯(cuò)。該地區(qū)耕地主要分布在山麓地帶的綠洲上，也是聚落主要分布區(qū)，C錯(cuò)。

【2】鐵路修建的意義是加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。圖中鐵路線與城市吐魯番之間高差較大，距離遠(yuǎn)，不利于帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)，C對(duì)。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度分析，線路長(zhǎng)短，不是主要影響因素，A錯(cuò)。該地區(qū)是干旱區(qū)，洪水災(zāi)害少，B錯(cuò)。沿等高線修建，工程量較小，D錯(cuò)。

【3】圖示區(qū)位于干旱地區(qū)，城鎮(zhèn)分布在水源較充足的山麓地帶的綠洲上，綠洲上農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好，適宜人類生存，A對(duì)。干旱區(qū)最主要的限制因素是水源，鐵路沿線如果沒(méi)有水源，也不會(huì)形成城鎮(zhèn)，所以蘭新鐵路并沒(méi)有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布。地形、河流、沙漠分布對(duì)城鎮(zhèn)分布有影響，但不是主導(dǎo)因素，B、C、D錯(cuò)。