Question

【題目】我國將京臺高鐵建設(shè)納入“十三五規(guī)劃”,計劃采用海底隧道連通京福高鐵和臺灣高鐵。讀圖,完成下列問題。

【1】下列現(xiàn)代交通運輸?shù)奶攸c中,京臺高鐵不能體現(xiàn)的是

A. 大型化 B. 高速化

C. 專業(yè)化 D. 網(wǎng)絡(luò)化

【2】對海底隧道工程建設(shè)影響最小的因素是

A. 臺風(fēng)頻率 B. 地震頻率

C. 地質(zhì)構(gòu)造 D. 海峽寬度

【3】京臺高鐵建成后,下列運輸線路中客運業(yè)受到?jīng)_擊最大的是

A. 北京至天津鐵路線 B. 上海至臺北航空線

C. 臺灣海峽兩岸航海線 D. 臺北至新竹公路線

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】A

【3】B

【解析】試題分析：

【1】高速化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、大型化是現(xiàn)代交通運輸?shù)奶攸c；京臺高鐵速度快，與京福高鐵和臺灣高鐵等相互連通，形成鐵路網(wǎng)絡(luò)；大型化以集裝箱運輸為凸出表現(xiàn)，而京臺高鐵以客運為主，故選項A符合題意。

【2】京臺高鐵海底隧道工程是在臺灣海峽的底部開挖建設(shè)隧道，因而地質(zhì)構(gòu)造、地震等條件影響大；海峽寬度影響了海底隧道工程建設(shè)的難度；海底隧道工程建設(shè)施工主要位于海底地面以下，臺風(fēng)頻率的影響最小，故選項A符合題意。

【3】認(rèn)真審題，注意題目要求是對“客運業(yè)”的沖擊；京臺高鐵主要對大陸與臺灣之間的客運也產(chǎn)生影響，對大陸內(nèi)部的“北京至天津鐵路線”和臺灣內(nèi)部的“臺北至新竹公路線”，基本沒有影響，故排除選項A、D；臺灣海峽兩岸航海線以貨運為主，客運量小，京臺高鐵的影響較��；京臺高鐵速度快、價格相對于航空低，所以京臺高鐵建成后對上海至臺北航空線影響最大，故選項B正確。