Question

【題目】從“南糧北運”到“北糧南運”，中國農(nóng)業(yè)經(jīng)歷千年形成的糧食產(chǎn)銷格局在最近的30年間被徹底改變了。下圖為中國糧食產(chǎn)銷格局示意圖，讀圖完成下列各題。

【1】引起“南糧北運”向“北糧南運”轉(zhuǎn)變的最主要原因是

A. 全球氣候變化 B. 人口分布變化

C. 城市化地區(qū)差異 D. 土地生產(chǎn)力差異

【2】當(dāng)前，制約“北糧南運”的最主要因素是

A. 氣候條件 B. 運輸條件

C. 生產(chǎn)水平 D. 市場需求

Answer 1

【答案】

【1】 C

【2】 B

【解析】

【1】影響農(nóng)作物類型及種植規(guī)模的主要因素應(yīng)為市場。全球氣候在近三十年間的變化并不足以引起農(nóng)業(yè)生產(chǎn)格局的轉(zhuǎn)變；近三十年中國人口分布時空格局的變化不是造成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)格局轉(zhuǎn)變的主要因素；近三十年，長江三角洲和珠江三角洲從傳統(tǒng)的糧食主產(chǎn)區(qū)蛻變成了現(xiàn)代化的工業(yè)區(qū)，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進展快，土地占用多，導(dǎo)致糧食生產(chǎn)減少，而經(jīng)濟相對落后的中西部地區(qū)，以及東北地區(qū)承擔(dān)起了糧食主產(chǎn)的重任，因此城市化的地區(qū)差異是該轉(zhuǎn)變的主要因素；近三十年南北土地生產(chǎn)力的差異變化不大。據(jù)此分析選C。

【2】“北糧南運”主要依靠鐵路運輸，而兩地之間運營里程長，運輸周期長，運營成本高，隨著市場需求的膨脹，原有的鐵路運輸已經(jīng)不堪重負(fù)，鐵路運輸成為“北糧南運”最為棘手的問題，B對；氣候條件、市場水平對“北糧南運”的制約力��；南方對北方糧食的需求量日益膨脹，會加速“北糧南運”的進程，不會起到制約作用，ACD錯。據(jù)此分析選B。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的社會經(jīng)濟條件

市場：農(nóng)業(yè)產(chǎn)品要到市場上銷售,才能實現(xiàn)其價值,因此,市場的需求量影響了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型和規(guī)模.

交通運輸：農(nóng)業(yè)選擇必須充分考慮當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\輸條件.園藝業(yè)..乳蓄業(yè)等,由于其產(chǎn)品保鮮期較短,要求又方便快捷的交通運輸方式.

政策：世界各國的農(nóng)業(yè),都受到國家政策以及政府干預(yù)的影響.例如,我國政府從20世紀(jì)80年代以來,積極建設(shè)商品性農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地,這對我國的農(nóng)業(yè)區(qū)位產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響.

工業(yè)基礎(chǔ)：農(nóng)業(yè)的發(fā)展需要一定的工業(yè)基礎(chǔ)，工業(yè)與農(nóng)業(yè)是息息相關(guān)的。例如，我國的東北，是老工業(yè)基地，對于農(nóng)業(yè)的發(fā)展就比較有利。

勞動力：勞動力也是非常重要的農(nóng)業(yè)區(qū)位因素之一，沒有充足勞動力就不會有集約和發(fā)達的農(nóng)業(yè)，我國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)還未發(fā)展到全部機械化，例如，水稻種植業(yè)，旱作谷物農(nóng)業(yè)等，就需要大量的勞動力。

地價：地價水平也決定著該地區(qū)的使用與價值，如果地租過高，就不會有人考慮在此種地，發(fā)展大規(guī)模的農(nóng)業(yè)。