Question

【題目】2017年12月6日，耗時5年的西成高鐵全線開通運營。該線路穿越秦嶺山區(qū)段總長135千米，隧道里程為127千米，橋隧比例高達(dá)94%。下圖為西成高鐵示意圖。讀圖回答下面小題。

【1】影響西成高鐵的建設(shè)主導(dǎo)因素是

A. 經(jīng)濟(jì) B. 政策 C. 科技 D. 地形

【2】西成高鐵橋隧比例高，主要是為了

A. 保護(hù)野生動物 B. 降低線路坡度

C. 大幅減少高鐵修建費用 D. 控制沿線山區(qū)的水土流失

Answer 1

【答案】

【1】 A

【2】 B

【解析】

【1】影響鐵路修建的主要因素包括社會經(jīng)濟(jì)因素―決定因素；自然因素―制約區(qū)素；科技因素―保障因素。據(jù)此，影響現(xiàn)代鐵路的建設(shè)主導(dǎo)因素是社會經(jīng)濟(jì)因素，選A。

【2】西成高鐵穿過了秦嶺、秦巴山地等多個自然障礙，地勢起伏大，需要穿越山地、河流，修筑難度大，為了降低線路坡度，增加安全系數(shù)，沿線橋隧比例高，選B。

某地交通運輸發(fā)展條件的評價思路

評價某地交通運輸發(fā)展條件一般應(yīng)從區(qū)位條件、自然條件、資源條件和社會經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行評價分析。

1．區(qū)位條件

某事物的區(qū)位有兩層含義：該事物的空間位置和與其他地理事物的空間聯(lián)系。某地交通建設(shè)的區(qū)位條件包括自然地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等方面。

2．自然條件

某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來分析。（1）地質(zhì)條件：地殼構(gòu)造運動活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流頻繁發(fā)生，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng)盡量避開。從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運動等方面來考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選擇背斜、避開向斜。（2）地形條件：平原地形對交通線路的限制較小，工程造價較低，選線時要注意少占好地、處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利的關(guān)系。

3．資源條件

豐富的資源對交通運輸具有很大的潛在需求。資源的開發(fā)需要便利的交通作保證。

4．社會經(jīng)濟(jì)條件

交通運輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對交通運輸?shù)男枨蟆?/span>

5．科學(xué)技術(shù)因素

科技水平比較低的時代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。