Question

【題目】拉日鐵路全長(zhǎng)253km，設(shè)拉薩、曲水、尼木、仁布、日喀則等14個(gè)客運(yùn)站、會(huì)讓站。它是青藏鐵路的支線(xiàn)，全程單線(xiàn)，最高時(shí)速120km。海拔在3600m至4000m之間，橋隧占總工程量的46.69%。讀圖，完成下面小題。

【1】影響拉日鐵路選線(xiàn)的主要因素有

A. 地形、聚落 B. 氣候、地形 C. 聚落、技術(shù) D. 技術(shù)、氣候

【2】拉日鐵路沿線(xiàn)橋隧占比高，眾多橋隧可發(fā)揮的作用是

A. 保護(hù)生態(tài)環(huán)境 B. 增大交通流量

C. 降低高寒缺氧危害 D. 節(jié)省投資成本

【3】拉日鐵路采取單線(xiàn)修建的原因是

A. 地形地質(zhì)條件復(fù)雜 B. 受技術(shù)條件限制

C. 運(yùn)輸量有限 D. 提高運(yùn)行速度

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】A

【3】C

【解析】

【1】根據(jù)材料，拉日鐵路的海拔高，橋隧占總工程量的46.69%，地形起伏大。鐵路修建主要是聯(lián)系沿線(xiàn)主要居民點(diǎn)，促進(jìn)區(qū)域與外界的聯(lián)系。影響拉日鐵路選線(xiàn)的主要因素有地形、聚落，A對(duì)。氣候、技術(shù)在高原上沒(méi)有區(qū)位差異，不影響選線(xiàn)，B、C、D錯(cuò)。

【2】拉日鐵路沿線(xiàn)橋隧占比高，眾多橋隧可發(fā)揮的作用是保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少對(duì)地表植被破壞，A對(duì)。不能增大交通流量，B錯(cuò)。橋隧不能降低高寒缺氧危害，C錯(cuò)。橋隧多，增加了投資成本，D錯(cuò)。

【3】拉日鐵路沿線(xiàn)地廣人稀，采取單線(xiàn)修建的原因是運(yùn)輸量有限，C對(duì)。地形地質(zhì)條件復(fù)雜不是只修建單線(xiàn)的原因，A錯(cuò)。我國(guó)鐵路建設(shè)技術(shù)水平高，技術(shù)條件沒(méi)有限制，B錯(cuò)。單線(xiàn)不能提高運(yùn)行速度，D錯(cuò)。