閱讀材料.完成下列各題. 材料一 多瑙河下游平原及周邊地區(qū)示意圖 材料二 布加勒斯特.伊茲梅爾.康斯坦察三城市多年平均氣溫曲線圖和月降水分配柱狀圖 (l)簡述圖示地區(qū)的地形特征. (2)材料二中甲.乙.丙三幅圖表示康斯坦察的是 圖.并結(jié)合材料和所學(xué)知識.簡述你的理由. (3)小李和小明兩位同學(xué)在判斷圖中三個(gè)城市氣候類型的過程中爭論不休.下面是兩位同學(xué)各自的觀點(diǎn): 小李:圖中三個(gè)城市的氣溫年較差較小.且降水的季節(jié)變化較小.都屬于溫帶海洋性氣候. 小明:圖中三個(gè)城市分布在歐洲東部.年降水量校少.且甲.乙兩城市的最冷月氣溫都低于O℃.因此.三城市都屬于溫帶大陸性氣候. 請判斷哪位同學(xué)的觀點(diǎn)比較科學(xué).并結(jié)合所學(xué)知識加以解釋. (4)多瑙河--黑海運(yùn)河全長64公里.是連接北海和黑海的重要通道.試評價(jià)圖示地區(qū)開鑿運(yùn)河的有利條件.">

( 36 分 》 閱讀材料,完成下列各題。

材料一  多瑙河下游平原及周邊地區(qū)示意圖

材料二  布加勒斯特、伊茲梅爾、康斯坦察三城市多年平均氣溫曲線圖和月降水分配柱狀圖(曲線表示氣溫)

(l)簡述圖示地區(qū)的地形特征。(6分)

(2)材料二中甲、乙、丙三幅圖表示康斯坦察的是        圖,并結(jié)合材料和所學(xué)知識,簡述你的理由. ( 10 分)

(3)小李和小明兩位同學(xué)在判斷圖中三個(gè)城市氣候類型的過程中爭論不休,下面是兩位同學(xué)各自的觀點(diǎn):

小李:圖中三個(gè)城市的氣溫年較差較小,且降水的季節(jié)變化較小,都屬于溫帶海洋性氣候。

小明:圖中三個(gè)城市分布在歐洲東部,年降水量校少,且甲、乙兩城市的最冷月氣溫都低于O℃,因此,三城市都屬于溫帶大陸性氣候。

請判斷哪位同學(xué)的觀點(diǎn)比較科學(xué),并結(jié)合所學(xué)知識加以解釋。(14分)

(4)多瑙河——黑海運(yùn)河全長64公里,是連接北海和黑海的重要通道,試評價(jià)圖示地區(qū)開鑿運(yùn)河的有利條件。(6分)

 

【答案】

 

(1)地勢北、南、西側(cè)高,中部和東部低;北部和南部以山地、丘陵不為主,地勢起伏大;中部和東部以平原為主,地勢起伏小。(6分)

(2)丙(2分) 康斯坦察的緯度較低,緊鄰黑海,導(dǎo)致其最冷月氣溫高于0℃;由圖中信息可判斷,康斯坦察年等降水量在400mm左右,降水量小于其他兩個(gè)城市。(8分)

(3)小明的觀點(diǎn)比較科學(xué)。(2分) 溫帶海洋性氣候分布在緯度40到60度之間的大陸西岸,最冷月平均氣溫是0℃以上,氣溫年較差小,降水季節(jié)分配均勻;該地區(qū)距大西洋較遠(yuǎn),加之地形的阻擋,受西風(fēng)的影響減弱,由于受到黑海的調(diào)節(jié),氣溫年較差和降水的季節(jié)變化相比亞歐大陸內(nèi)部的溫帶大陸性氣候要小,但仍然屬于溫帶大陸性氣候。(12分)

(4)開鑿里程短,投入較少;地形平坦,地勢起伏小,施工難度低,開辟最近的出?,改善交通條件等等。(6分)

【解析】

試題分析:

(1)由圖中可以知道多瑙河,河流自西向東流,最終注入黑海,還有北部、南部支流多,說明其所在的地區(qū)地形地勢特點(diǎn)。

(2)首先我們看到材料一的圖,康斯坦察的緯度大約是北緯44度,東面是黑海,應(yīng)該知道它的最冷月1月的氣溫,應(yīng)該是比0度高,還有圖中也可以看到它的年降水量400mm左右,所以應(yīng)該是丙。

(3)由材料一、材料二的圖,看三地的地理位置的中緯度盛行西風(fēng)的背風(fēng)坡,降水少,并且遠(yuǎn)離海洋,應(yīng)該屬于溫帶大陸性氣候。

(4)由題目可知該運(yùn)河全長46公里,里程短,從材料一圖可以知道運(yùn)河所處地方海拔較低,地形平坦,投資不大;施工難度低,臨近黑海,出海方便。現(xiàn)時(shí)能改善交通條件。

考點(diǎn):本題主要考查的是主要地形特征;氣候類型及其成因;交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素。

 

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解

( 36分)閱讀材料,回答問題。

材料一  武廣高速鐵路為京廣客運(yùn)專線的南段,位于湖北、湖南和廣東境內(nèi),于2005年6月23日在長沙首先開始動(dòng)工。全長約1068.8公里,投資總額1166億元。2009年12月9日試運(yùn)行成功,于26日正式運(yùn)營。列車最高時(shí)速可到394公里。

青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長1142千米,“以橋代路”的長度達(dá)159.88公里。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達(dá)1061公里,占全線長度的80%。

材料二  青藏鐵路示意圖(下圖左)

   

材料三  武廣高速鐵路示意圖(上圖右)

(1)比較武漢與廣州兩城市在河流交通運(yùn)輸中的區(qū)位特點(diǎn)。

(2)武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直,請分析其平直的原因。

                                                          

                                                          

(3)簡述武廣高速鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。

(4)根據(jù)上述材料,簡要分析武廣高速鐵路的修建的區(qū)位條件。

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科目:高中地理 來源:2011屆河北省邯鄲市高三第二次模擬考試文綜地理卷 題型:綜合題

(36分)閱讀材料,回答下列問題。
材料世界某局部區(qū)域示意圖(圖1),圖2為該局部某島嶼的放大圖。

(1) 請比較圖2中虛線框內(nèi)東南部與西北部地形特征的差異,并說明判斷的理由。(10分)
(2) 圖2虛線框內(nèi)的地形特征對氣候要素有明顯的影響,請分析具體的影響情況。(10分)
(3) 圖1中145° E東側(cè)的四個(gè)島嶼被俄羅斯人稱為“煙霧列島”,請簡要分析原因。(6分)
(4) 俄羅斯準(zhǔn)備在圖2中的島嶼的某處修建軍港,請選擇圖中字母標(biāo)注的四地中最適合
的地點(diǎn)并說明原因。(10分)

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科目:高中地理 來源:2011屆四川省成都外國語學(xué)院高三4月月考文綜地理卷 題型:綜合題

(36分)閱讀材料,回答下列問題。
材料一 2010年12月22 日,我國建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜(昌)萬(州)鐵路”通車。其造價(jià)是青藏鐵路的兩倍,是我國單公里造價(jià)最高的鐵路。
材料二  2009年9月,川藏鐵路正式動(dòng)工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。川藏鐵路起于成都,經(jīng)康定、林芝到拉薩,全長1629千米。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境,顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶,既有無限魅力又考驗(yàn)著這項(xiàng)偉大的工程。
材料三 川藏鐵路沿線自然資源富足,其中玉龍銅礦是我國迄今發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床之一,探明儲(chǔ)量達(dá)650萬噸。川藏鐵路的修建,還將打通我國與南亞的陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸,拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網(wǎng)規(guī)劃。
材料四  成渝地區(qū)圖。

(1)試比較自然條件對宜萬鐵路和川藏鐵路建設(shè)不利影響的異同。(10分)
(2)運(yùn)用所學(xué)知識,說明川藏鐵路對西藏地區(qū)發(fā)展的促進(jìn)作用。(8分)
(3)簡述圖示地區(qū)城市分布的特點(diǎn)及原因(10分)
(4)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較,成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢條件?(8分)

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科目:高中地理 來源:2010-2011學(xué)年河北省邯鄲市高三第二次模擬考試文綜地理卷 題型:綜合題

(36分)閱讀材料,回答下列問題。

材料世界某局部區(qū)域示意圖(圖1),圖2為該局部某島嶼的放大圖。

(1) 請比較圖2中虛線框內(nèi)東南部與西北部地形特征的差異,并說明判斷的理由。(10分)

(2) 圖2虛線框內(nèi)的地形特征對氣候要素有明顯的影響,請分析具體的影響情況。(10分)

(3) 圖1中145° E東側(cè)的四個(gè)島嶼被俄羅斯人稱為“煙霧列島”,請簡要分析原因。(6分)

(4) 俄羅斯準(zhǔn)備在圖2中的島嶼的某處修建軍港,請選擇圖中字母標(biāo)注的四地中最適合

的地點(diǎn)并說明原因。(10分)

 

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科目:高中地理 來源:2010-2011學(xué)年四川省成都外國語學(xué)院高三4月月考文綜地理卷 題型:綜合題

(36分)閱讀材料,回答下列問題。

材料一 2010年12月22 日,我國建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜(昌)萬(州)鐵路”通車。其造價(jià)是青藏鐵路的兩倍,是我國單公里造價(jià)最高的鐵路。

材料二  2009年9月,川藏鐵路正式動(dòng)工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。川藏鐵路起于成都,經(jīng)康定、林芝到拉薩,全長1629千米。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境,顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶,既有無限魅力又考驗(yàn)著這項(xiàng)偉大的工程。

材料三  川藏鐵路沿線自然資源富足,其中玉龍銅礦是我國迄今發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床之一,探明儲(chǔ)量達(dá)650萬噸。川藏鐵路的修建,還將打通我國與南亞的陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸,拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網(wǎng)規(guī)劃。

材料四  成渝地區(qū)圖。

(1)試比較自然條件對宜萬鐵路和川藏鐵路建設(shè)不利影響的異同。(10分)

(2)運(yùn)用所學(xué)知識,說明川藏鐵路對西藏地區(qū)發(fā)展的促進(jìn)作用。(8分)

(3)簡述圖示地區(qū)城市分布的特點(diǎn)及原因(10分)

(4)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較,成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢條件?(8分)

 

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