Question

【題目】閱讀下面圖文材料，完成下列各題要求。

青藏鐵路錫北段(錫鐵山——北霍魯遜鹽湖礦區(qū)，如左圖)位于柴達木盆地，沿線風(fēng)沙災(zāi)害嚴重，且主要為就地起沙。在我國鐵路沿線風(fēng)沙防治工程中，較為成功的案例是包蘭鐵路沙坡頭段的以植物防沙為主的“五帶一體”的防護體系，但青藏鐵路錫北段無法利用植物防沙。通過對錫北段進行考察研究，專家認為防治該地風(fēng)沙災(zāi)害最有效的措施是采用透風(fēng)擋沙墻與石方格相結(jié)合(如左下圖和右圖所示)的方式。

（1）簡述青藏鐵路錫北段風(fēng)沙對鐵路及運行列車的主要危害。

（2）分析青藏鐵路錫北段無法利用植物防沙的原因。

（3）說明透風(fēng)擋沙墻與石方格相結(jié)合的方式在保護鐵路方面是如何起到防風(fēng)沙作用的。

Answer 1

【答案】（1）（鐵路路基較高）風(fēng)沙堆積，填埋路基和軌道；侵蝕路基（和路肩）；損害機車車輛和通信、信號設(shè)備等；加大鋼軌、車輪等設(shè)備的磨損，影響運行安全。

（2）柴達木盆地海拔高，氣溫低，自然環(huán)境惡劣；內(nèi)陸盆地降水少，蒸發(fā)旺盛，沙漠廣布；周邊鹽湖眾多，風(fēng)力較強，沙漠含鹽量高，植物無法存活。

（3）擋沙墻可以降低風(fēng)速，將沙粒阻擋在墻外面，減小風(fēng)沙對路基的掩埋作用；石方格設(shè)置在路基兩側(cè)和擋沙墻之間，增大地面的粗糙度，進一步減小風(fēng)速；同時固定地表沙面，防止就地起沙，兩者相結(jié)合組成完整的防沙系統(tǒng)。

【解析】

該題主要考查風(fēng)沙危害、自然地理環(huán)境的整體性，風(fēng)沙防治的措施。

（1）風(fēng)沙對鐵路的主要危害是磨損和掩埋，侵蝕路基（和路肩），風(fēng)沙堆積，填埋路基和軌道，會危害鐵路運輸安全。對機車的危害有機車磨損如加大鋼軌、車輪等設(shè)備的磨損，同時影響通信，損害機車車輛和通信、信號設(shè)備等。

（2）錫北地區(qū)路段自然環(huán)境惡劣，氣溫低；降水少，蒸發(fā)旺盛；鹽湖眾多，風(fēng)力較強，沙漠含鹽量高，植被難以生長，所以不能用生物為主導(dǎo)的防沙工程。

（3）擋風(fēng)墻可以阻擋風(fēng)沙，石方格可以降低風(fēng)速，同時固定地表沙面，共同使用可以降低風(fēng)沙對鐵路的破壞。