下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù)。據(jù)此回答(1)~(3)題。

(1)2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較

[  ]

A.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)

B.公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)

C.鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)

D.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍

(2)1980~2002年間,我國(guó)鐵路交通

[  ]

A.在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高

B.單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)

C.與公路交通相比,客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)較慢

D.與公路交通相比,旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快

(3)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,近年來(lái)

[  ]

A.青藏鐵路已全線貫通

B.沿海貨運(yùn)碼頭均已改造為集裝箱碼頭

C.公路的通過(guò)能力有了較大提高

D.除西藏外,全國(guó)省級(jí)行政中心均建有航空港

答案:B;B;C
解析:

(1)根據(jù)運(yùn)距=旅客周轉(zhuǎn)量/客運(yùn)量,可計(jì)算出2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距為4969/10.56500(千米),而同期公路客運(yùn)的平均運(yùn)距為7806/111.6370(千米),因此A、D不能選。鐵路運(yùn)輸適于長(zhǎng)途運(yùn)輸,而公路運(yùn)輸適于短途,因此我國(guó)鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量應(yīng)遠(yuǎn)小于公路。(2)根據(jù)表中數(shù)據(jù)可以算出1980年我國(guó)鐵路交通單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量相對(duì)值為9.22/5.33,2002年為10.56/7.19,不難看出前者比后者大。(3)目前,青藏鐵路正在施工,尚未全線貫通;沿海貨運(yùn)碼頭尚未全部改造為集裝箱碼頭;西藏拉薩等地也有航空港。


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來(lái)源:地理專題(七)人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 題型:013

下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù),據(jù)此回答下題

注:運(yùn)距=旅客周轉(zhuǎn)量/客運(yùn)量

(1)

2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較

[  ]

A.

鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)

B.

公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)

C.

鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)

D.

鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍

(2)

1980-2002年間,我國(guó)鐵路交通

[  ]

A.

在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高

B.

單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)

C.

與公路交通相比,客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)較慢

D.

與公路交通相比,旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快

(3)

我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,近年來(lái)

[  ]

A.

青藏鐵路已全線貫通

B.

沿海貨運(yùn)港口均已改造為集裝箱碼頭

C.

公路的通過(guò)能力有了較大提高

D.

除西藏外,全國(guó)省級(jí)行政中心均建有航空港

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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:

下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù),據(jù)此完成1-3題:

 

1980年

2002年

鐵路營(yíng)運(yùn)里程(萬(wàn)千米)

5.33

7.19

鐵路客運(yùn)量(億人)

9.22

10.56

鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(億人·千米)

1 383

4 969

公路營(yíng)運(yùn)里程(萬(wàn)千米)

88.33

176.52

公路客運(yùn)量(億人)

22.28

111.63

公路旅客周轉(zhuǎn)量(億人·千米)

730

7 806

注:運(yùn)距=旅客周轉(zhuǎn)量/客運(yùn)量

1.2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較(  )

A.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)

B.公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)

C.鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)

D.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍

2.1980~2002年間,我國(guó)鐵路交通(  )

A.在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高

B.單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)

C.與公路交通相比,客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)較慢

D.與公路交通相比,旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快

3.我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,近年來(lái)(  )

A.青藏鐵路已全線貫通

B.沿海貨運(yùn)港口均已改造為集裝箱碼頭

C.公路的通過(guò)能力有了較大提高

D.除西藏外,全國(guó)省級(jí)行政中心均建有航空港

 

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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:

下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù),據(jù)此回答

 

1980年

2002年

鐵路運(yùn)量程(萬(wàn)千米)

5.33

7.19

鐵路客運(yùn)量(億人)

9.22

10.56

鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(億人?千米)

1383

4969

公路營(yíng)運(yùn)量程(萬(wàn)千米)

88.33

176.52

公路客運(yùn)量(億人)

22.28

111.63

公路旅客周轉(zhuǎn)量(億人?千米)

730

7806

2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較
A.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)      B.公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)
C.鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)      D.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍

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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:

下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù),據(jù)此回答

 

1980年

2002年

鐵路運(yùn)量程(萬(wàn)千米)

5.33

7.19

鐵路客運(yùn)量(億人)

9.22

10.56

鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(億人?千米)

1383

4969

公路營(yíng)運(yùn)量程(萬(wàn)千米)

88.33

176.52

公路客運(yùn)量(億人)

22.28

111.63

公路旅客周轉(zhuǎn)量(億人?千米)

730

7806

1980年――2002年間,我國(guó)鐵路交通
A.在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步上升   
B.單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)
C.與公路交通相比,客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)緩慢   
D. 與公路交通相比,旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快

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