Question

【題目】路橋是指橫貫大陸的鐵路運(yùn)輸通道。根據(jù)有關(guān)理論，世界經(jīng)濟(jì)格局正在從“海岸經(jīng)濟(jì)”進(jìn)入“路橋經(jīng)濟(jì)”階段。讀“亞歐大陸橋示意圖”，回答下列各題。

【1】目前，第二亞歐大陸橋的鐵路運(yùn)輸量和運(yùn)行速度低于第一亞歐大陸橋，主要原因是（ ）

A．沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性差，貨源不足

B．冬季港口封航，海陸聯(lián)運(yùn)的貨源中斷

C．沿線地區(qū)濕地、凍土廣布，速度受限

D．沿線國(guó)家多，列車的邊境滯留時(shí)間長(zhǎng)

【2】若第三亞歐大陸橋開通，與已有的兩條線路比較，貨單較多的農(nóng)產(chǎn)品最有可能是（ ）

A．木材 B．羊毛 C．稻米 D．小麥

【3】第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國(guó)家，發(fā)展“路橋經(jīng)濟(jì)”的重要意義是（ ）

①實(shí)現(xiàn)人口均衡分布 ②帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

③縮小沿海內(nèi)陸差距 ④擺脫國(guó)際市場(chǎng)依賴

A．①② B．②③ C．①③ D．②④

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】C

【3】B

【解析】

試題分析：

【1】讀圖，亞歐第一大陸橋分布在俄羅斯境內(nèi)，第二亞歐大陸橋穿過許多國(guó)家。目前，第二亞歐大陸橋的鐵路運(yùn)輸量和運(yùn)行速度低于第一亞歐大陸橋，主要原因是沿線國(guó)家多，列車的邊境滯留時(shí)間長(zhǎng)，D對(duì)。沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性、冬季港口封航，與鐵路運(yùn)輸速度無關(guān)，A、B錯(cuò)。沿線地區(qū)多干旱地區(qū)，C錯(cuò)。

【2】讀圖，第三亞歐大陸橋連接我國(guó)亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，是重要的水稻產(chǎn)區(qū)。第三大陸橋開通，與已有的兩條線路比較，貨單較多的農(nóng)產(chǎn)品最有可能是稻米，C對(duì)。木材不如第一大陸橋有優(yōu)勢(shì)，A錯(cuò)。羊毛、小麥不如第二大陸橋有優(yōu)勢(shì)，B、D錯(cuò)。

【3】第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國(guó)家，發(fā)展“路橋經(jīng)濟(jì)”的重要意義是帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，②對(duì)。不會(huì)進(jìn)行人口均衡分布，①錯(cuò)。有利于縮小沿海內(nèi)陸差距，③對(duì)。國(guó)際聯(lián)系加強(qiáng)，不是擺脫對(duì)國(guó)際市場(chǎng)依賴，④錯(cuò)。B對(duì)。