讀1937—2005年內(nèi)蒙古商都縣土地耕墾、人口、放牧強(qiáng)度和荒漠化面積發(fā)展變化圖，回答33—34題。

33．對(duì) 該縣1937—2005年土地耕墾、人口、放牧強(qiáng)度和荒漠化面積發(fā)展變化的分析，正確的是（    ）

    A．人口總數(shù)約翻了一番                   B．人均耕地面積減少

    C．荒漠化面積擴(kuò)大了約3倍               D．放牧的綿羊總數(shù)增加了約2倍

34．導(dǎo)致該縣荒漠化面積擴(kuò)大的根本原因是                                        （    ）

    A．人口數(shù)量的變化                       B．耕地面積的變化

    C．放牧強(qiáng)度的變化                       D．氣候的變化

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：013

下圖是德國(guó)和泰國(guó)產(chǎn)業(yè)人口構(gòu)成的變化圖。讀圖回答下面兩題。

（1）（2005江蘇地理，18）關(guān)于德國(guó)和泰國(guó)產(chǎn)業(yè)人口構(gòu)成及其變化的敘述，正確的是

[　　]

A．1937—1999年，泰國(guó)第一產(chǎn)業(yè)人口比重呈上升趨勢(shì)

B．1961—1999年，德國(guó)第二產(chǎn)業(yè)人口比重呈下降趨勢(shì)

C．1999年，兩國(guó)均以第二產(chǎn)業(yè)人口比重為最高

D．1999年，兩國(guó)均以第三產(chǎn)業(yè)人口比重為最高

（2）（2005江蘇地理，19）1980—1999年，泰國(guó)產(chǎn)業(yè)人口數(shù)量變化最大的是

[　　]

A．農(nóng)業(yè)
B．工業(yè)
C．商業(yè)
D．旅游業(yè)

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科目：高中地理 來源：三點(diǎn)一測(cè)叢書　高中地理　必修2�。ㄈ私贪嬲n標(biāo)本） 人教版課標(biāo)本 題型：043

根據(jù)相關(guān)材料完成下列各題。

　　鐵路在中國(guó)已有一百多年的歷史。1949年以前，中國(guó)鐵路建設(shè)經(jīng)歷了艱難曲折的歷程；1949年以后，中國(guó)的鐵路建設(shè)取得了輝煌的成就。青藏鐵路全線開通，是我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的一項(xiàng)重大成就。

　　1937年，中國(guó)鐵路總長(zhǎng)21 761千米，其中由南京國(guó)民政府控制的占52.5％，其余為日、英、法等列強(qiáng)資本所控制。

（1）根據(jù)上述材料及圖，概括抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前中國(guó)鐵路的主要特征。

　　孫中山非常重視鐵路建設(shè)。他指出：“今日者，強(qiáng)鄰環(huán)視，我國(guó)若不急急將鐵道修成，則俄人必欲奪我蒙古鐵道路線……英人必欲奪我西藏鐵道路線……鐵道為人所奪，國(guó)即為人瓜分�！痹凇督▏�(guó)方略》中，孫中山設(shè)計(jì)了中國(guó)鐵路建設(shè)的總體方案，其中對(duì)西藏、青海、新疆等地區(qū)，規(guī)劃了包括16條線路的“高原鐵路系統(tǒng)”。他認(rèn)為，此區(qū)域農(nóng)產(chǎn)最富、牧場(chǎng)最美、礦產(chǎn)豐富，于此興建鐵路，即使工程浩大，亦當(dāng)有良好回報(bào)。

——摘自《孫中山全集》第二、六卷

（2）根據(jù)上述材料，簡(jiǎn)析孫中山規(guī)劃“高原鐵路系統(tǒng)”的戰(zhàn)略意圖。

（3）列舉我國(guó)“一五”計(jì)劃期間與西藏有關(guān)的交通建設(shè)主要成就。

青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪成；二期工程格爾木至拉薩段1 142千米于2005年10月15日鋪通，已于2006年7月1日運(yùn)行。

（4）下圖示意“格爾木至拉薩的地形剖面”，讀圖回答：

a為________山脈，b為________山脈；c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是________，對(duì)鐵路修建的影響是________。

（5）下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷：

A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是________圖，因?yàn)開_______。

　　青藏鐵路全長(zhǎng)1 956千米，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。建設(shè)青藏鐵路，克服了多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高原缺氧等世界性三大難題，標(biāo)志著我國(guó)鐵路建設(shè)水平達(dá)到一個(gè)新的高度。

（6）青藏鐵路的建設(shè)伴隨著一系列重大科技攻關(guān)活動(dòng)，體現(xiàn)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)與生產(chǎn)實(shí)踐的緊密聯(lián)系。簡(jiǎn)述生產(chǎn)實(shí)踐與科學(xué)實(shí)驗(yàn)兩項(xiàng)活動(dòng)的關(guān)系。

（7）運(yùn)用經(jīng)濟(jì)常識(shí)，分析青藏鐵路將如何推動(dòng)青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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科目：高中地理 來源：設(shè)計(jì)必修三地理人教版（志鴻系列） 人教版 題型：069

根據(jù)相關(guān)資料完成下列問題。

　　鐵路在中國(guó)已有一百多年的歷史。1949年以前，中國(guó)鐵路建設(shè)經(jīng)歷了艱難曲折的歷程；1949年以后，中國(guó)的鐵路建設(shè)取得了輝煌的成就。青藏鐵路全線鋪通，是我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的一項(xiàng)重大成就。

　　1937年，中國(guó)鐵路總長(zhǎng)21 761千米，其中由南京國(guó)民政府控制的占52.5％，其余為日、英、法等列強(qiáng)資本所控制。

（1）根據(jù)上述材料及圖，概括抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前中國(guó)鐵路的主要特征。

　　孫中山非常重視鐵路建設(shè)。他指出：“今日者，強(qiáng)鄰環(huán)視，我國(guó)若不急急將鐵道修成，則俄人必欲奪我蒙古鐵道路線……英人必欲奪我西藏鐵道路線……鐵道為人所奪，國(guó)即為人瓜分�！痹凇督▏�(guó)方略》中，孫中山設(shè)計(jì)了中國(guó)鐵路建設(shè)的總體方案，其中對(duì)西藏、青海、新疆等地區(qū)，規(guī)劃了包括16條線路的“高原鐵路系統(tǒng)”。他認(rèn)為，此區(qū)域農(nóng)產(chǎn)最富、牧場(chǎng)最美、礦產(chǎn)豐富，于此興筑鐵路，即使工程浩大，亦當(dāng)有良好回報(bào)。（摘自《孫中山全集》第二、六卷）

（2）根據(jù)上述材料，簡(jiǎn)析孫中山規(guī)劃“高原鐵路系統(tǒng)”的戰(zhàn)略意圖。

（3）列舉我國(guó)“一五”計(jì)劃期間與西藏有關(guān)的交通建設(shè)主要成就。

　　青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1 142千米于2005年10月15日鋪通，計(jì)劃于2006年7月1日試運(yùn)行。

（4）下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀下圖回答：

a為________山脈，b為________山脈；c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是________，對(duì)鐵路修建的影響是________。

（5）下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷：

A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是________圖，因?yàn)開_______。

青藏鐵路全長(zhǎng)1 956千米，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。建設(shè)青藏鐵路，克服了多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高寒缺氧等世界性三大難題，標(biāo)志著我國(guó)鐵路建設(shè)水平達(dá)到一個(gè)新的高度。

（6）青藏鐵路的建設(shè)伴隨著一系列重大科技攻關(guān)活動(dòng)，體現(xiàn)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)與生產(chǎn)實(shí)踐的緊密聯(lián)系。簡(jiǎn)述生產(chǎn)實(shí)踐與科學(xué)實(shí)驗(yàn)兩項(xiàng)基本實(shí)踐活動(dòng)的關(guān)系。

（7）運(yùn)用經(jīng)濟(jì)常識(shí)，分析青藏鐵路將如何推動(dòng)青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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