Question

下表顯示了我國陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù)，據(jù)此回答（1）～（3）題。

注：運距＝旅客周轉(zhuǎn)量／客運量

（1）2002年我國鐵路客運與公路客運相比較

[　　]

A．鐵路客運的平均運距與公路相當(dāng)

B．公路在短途客運方面占有顯著優(yōu)勢

C．鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)

D．鐵路客運的平均運距相當(dāng)于公路的3倍

（2）1980～2002年間，我國鐵路交通

[　　]

A．在客運中的比重穩(wěn)步提高

B．單位營運里程的客運量呈下降趨勢

C．與公路交通相比，客運的平均運距增長較慢

D．與公路交通相比，旅客周轉(zhuǎn)量增長較快

（3）我國的交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，近年來

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A．青藏鐵路已全線貫通

B．沿海貨運港口均已改造為集裝箱碼頭

C．公路的通過能力有了較大提高

D．除西藏外，全國省級行政中心均建有航空港

Answer 1

答案：B;B;C
提示：

（1）根據(jù)題中提供的公式，可以計算出運距的大小，2002年我國鐵路運距為4969／10.56≈500（千米），而同期公路平均運距為7806／111.63≈70（千米），故A、D選項不對。鐵路運輸適合中長途運輸，短途運輸成本高；公路運輸機動靈活，適于短途運輸，因此，鐵路運輸短途旅客周轉(zhuǎn)量不可能與公路相當(dāng)，而是遠小于公路。答案為B。（2）從表中數(shù)據(jù)可算出1980年我國鐵路交通單位營運里程的客運量相對值為9.22／5.33。2002年為10.56／7.19，不難看出前者比后者大。答案為B。（3）目前，青藏鐵路正在施工，尚未全線貫通，沿海的貨運港尚未全部改造為集裝箱碼頭，西藏拉薩也有航空港。答案為C。