Question

【題目】我國將京臺(tái)高鐵建設(shè)納入“十三五規(guī)劃”，計(jì)劃采用海底隧道連通京福高鐵和臺(tái)灣高鐵。讀圖，完成下列問題。

（1）下列現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)中，京臺(tái)高鐵不能體現(xiàn)的是（ ）
A.大型化
B.高速化
C.專業(yè)化
D.網(wǎng)絡(luò)化
（2）對海底隧道工程建設(shè)影響最小的因素是（ ）
A.臺(tái)風(fēng)頻率
B.地震頻率
C.地質(zhì)構(gòu)造
D.海峽寬度
（3）京臺(tái)高鐵建成后，下列運(yùn)輸線路中客運(yùn)業(yè)受到?jīng)_擊最大的是（ ）
A.北京至天津鐵路線
B.上海至臺(tái)北航空線
C.臺(tái)灣海峽兩岸航海線
D.臺(tái)北至新竹公路線

Answer 1

【答案】
（1）A
（2）A
（3）B
【解析】（1）高速化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、大型化是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；京臺(tái)高鐵速度快，與京福高鐵和臺(tái)灣高鐵等相互連通，形成鐵路網(wǎng)絡(luò)；大型化以集裝箱運(yùn)輸為凸出表現(xiàn)，而京臺(tái)高鐵以客運(yùn)為主，故選項(xiàng)A符合題意。（2）京臺(tái)高鐵海底隧道工程是在臺(tái)灣海峽的底部開挖建設(shè)隧道，因而地質(zhì)構(gòu)造、地震等條件影響大；海峽寬度影響了海底隧道工程建設(shè)的難度；海底隧道工程建設(shè)施工主要位于海底地面以下，臺(tái)風(fēng)頻率的影響最小，故選項(xiàng)A符合題意。（3）認(rèn)真審題，注意題目要求是對“客運(yùn)業(yè)”的沖擊；京臺(tái)高鐵主要對大陸與臺(tái)灣之間的客運(yùn)也產(chǎn)生影響，對大陸內(nèi)部的“北京至天津鐵路線”和臺(tái)灣內(nèi)部的“臺(tái)北至新竹公路線”，基本沒有影響，故排除選項(xiàng)A、D；臺(tái)灣海峽兩岸航海線以貨運(yùn)為主，客運(yùn)量小，京臺(tái)高鐵的影響較�。痪┡_(tái)高鐵速度快、價(jià)格相對于航空低，所以京臺(tái)高鐵建成后對上海至臺(tái)北航空線影響最大，故選項(xiàng)B正確。