【題目】 長江口啟東嘴潮灘是長江北支現(xiàn)代人類活動最為活躍的地區(qū)之一。為測定近百年來長江口啟東嘴潮灘沉積物質(zhì)來源,以深度52. 5cm、172. 5cm將該處沉積物分成3段,時標分別為1972年和1930年,進而得到沉積物質(zhì)不同來源分別在上段、中段、下段等層位的貢獻率。讀長江口店東嘴潮灘沉積物來源貢獻率的變化表。
完成下面小題。
【1】近百年來長江口啟東嘴潮灘沉積物質(zhì)來源
A.長江輸沙為主B.南黃海輸沙為主
C.黃河輸沙為主D.階段性變化
【2】長江輸沙貢獻率持續(xù)下降的原因不包括
A.修建水庫B.人類圍墾C.北支淤淺D.長江洪水
【3】目前,對長江口啟東嘴潮灘沉積物搬運和擴散起關(guān)鍵作用的是
A.蘇北沿岸流B.浙閩沿岸流C.臺灣暖流D.長江沖淡水
【答案】
【1】D
【2】D
【3】A
【解析】
【1】讀取表中信息分析可知,1930年以前沉積物來源以長江輸沙為主;1930-1972年以南黃海輸沙為主,長江輸沙的比重也比較大;1972年以后,南黃海輸沙的比重增加,長江輸沙的比重減小。由此可知,長江口啟東嘴潮灘沉積物質(zhì)來源表現(xiàn)出階段性變化。故選D。
【2】修建水庫、圍湖造田,會促進長江泥沙在上游沉積,導(dǎo)致向河口輸送的泥沙減少;北支淤淺使長江流經(jīng)北支的流量減少,也會造成輸沙量減少,ABC不符合題意;長江洪水會造成向下游的輸沙量增大,D正確。故選D。
【3】目前長江口啟東嘴潮灘沉積物主要來自南黃海,黃海位于長江口以北,因而是蘇北沿岸流由北向南將黃海的泥沙輸送到該處,A正確,D錯誤;浙閩沿岸流 和臺灣暖流都是自南向北流,不會把黃海的泥沙輸送到該處,B、C錯誤。故選A。
科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】廬山以雄、奇、秀、險聞名于世,素有“匡廬奇秀甲天下”之譽。讀圖。回答下列各題。
【1】讀圖判斷廬山屬于上圖①~④中的哪一種地質(zhì)構(gòu)造( 。
A. ① B. ② C. ③ D. ④
【2】在圖中①~④四種地質(zhì)構(gòu)造中,可能找到石油和天然氣資源的是( 。
A. ① B. ② C. ③ D. ④
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【題目】 等流時線是流域內(nèi)的降雨匯流到該流域出口所用時間相等點的連線。某科研團隊在安徽黃山地區(qū)某流域進行了等流時線測定,將測定結(jié)果繪制徑流等流時線圖(下圖)。
據(jù)此完成下列小題。
【1】流域內(nèi)6小時和9小時等流時線重合處的地貌是
A.河谷B.山脊
C.陡崖D.鞍部
【2】調(diào)查發(fā)現(xiàn)甲地植被長勢明顯不如乙地,可能是因為甲地
A.降水稀少B.光照不足
C.土層較薄D.氣溫太低
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【題目】下圖是某區(qū)域等溫線圖,讀圖回答下面小題。
【1】該地所在的半球位置及當(dāng)前的季節(jié)為
A. 北半球冬季 B. 南半球冬季
C. 北半球夏季 D. 南半球夏季
【2】下列說法正確的是
A. P處為一座山,山上有冰川分布
B. P處為一座山,山頂海拔可能超過1000米
C. P處地勢低洼,沙漠廣布
D. P處氣溫在10℃以上
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【題目】臭氧層保護是當(dāng)今全球最重要的環(huán)保議題之一。圖中反映了9月份30°S~80°S平流層臭氧總量多年變化狀況。讀下圖,回答下列各題。
【1】隨年份的推移,臭氧總量( 。
A. 最大值所在位置南移 B. 隨緯度的增高而遞減
C. 在高緯地區(qū)遞減明顯 D. 隨大氣CO2濃度而增加
【2】臭氧總量減少直接導(dǎo)致( 。
A. 太陽紫外線輻射減小 B. 平流層氣溫降低
C. 酸雨區(qū)面積縮小 D. 地面輻射強度減弱
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【題目】讀南亞地區(qū)略圖,回答下列問題。
(1)②地區(qū)是A國重要的重工業(yè)區(qū),分析其發(fā)展的區(qū)位條件
(2)印度河流域是古代文明的發(fā)祥地之一,然而為何今天卻有塔爾沙漠相伴?
(3)印度東部濕潤平原地區(qū)糧食作物分布最為集中,可那里卻是國內(nèi)缺糧區(qū),分析其主要原因是什么?
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【題目】“雨季一來,城里看!币欢瘸蔀槿裼懻摰臒狳c,也是全國多座城市的尷尬。讀圖比較兩種不同地面水循環(huán)環(huán)節(jié)的差異,回答下面小題。
【1】與自然路面相比,城市路面
A. 下滲明顯增多
B. 地表徑流加大
C. 地面蒸發(fā)增加
D. 地下徑流增多
【2】為緩解“城里看!钡默F(xiàn)象,下列措施不可取的是
A. 加大對地下水的利用B. 改造升級排水系統(tǒng)
C. 加快城市綠地建設(shè)D. 提高透水路面比率
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【題目】 美國民航的航線設(shè)置由早期的“點對點模式”逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)代的“樞紐模式”,航線通常為“出發(fā)地一樞紐機場一目的地”。亞特蘭大機場是著名的樞紐機場.被稱為世界最繁忙機場.2018年客流量達到1億740萬人次。下左圖為航線模式圈,下右圖為亞特蘭大國際機場和紐約國際機場的位置及內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)圖。
據(jù)此完成下面小題。
【1】與點對點模式相比,樞紐模式
A.航行時間短B.航線效率高C.轉(zhuǎn)機次數(shù)少D.直達航線多
【2】與紐約機場相比.亞特蘭大機場客運業(yè)務(wù)發(fā)達的優(yōu)勢條件是
A.便于跨大西洋航線中轉(zhuǎn)B.城市等級較高
C.機場基礎(chǔ)設(shè)施健全D.政務(wù)旅行游客較多
【3】與亞特蘭大機場相比,紐約機場跑道設(shè)置的優(yōu)勢是
①可同時起降航班多 ②起降航班噸位大
③對風(fēng)向適應(yīng)能力強 ④冰雪災(zāi)害影響小
A.①②B.①③C.②④D.③④
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