Question

【題目】鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料，回答問題。

材料一　京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運(yùn)線的2%，卻承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，其運(yùn)輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上，嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

材料二　2008年4月18日，京滬高速鐵路正式開工建設(shè)。京滬高速鐵路預(yù)算為2 200億元，僅次于三峽工程的投費(fèi)規(guī)模，并于2011年6月30日正式通車。

材料三　見下圖。

(1)分析說明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國平均水平的原因。

(2)煙大輪渡已開通，沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫通后，對(duì)緩解京滬鐵路壓力所起的作用。

(3)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？

(4)京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長500余千米，將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對(duì)山東沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

Answer 1

【答案】(1)南北連接兩大城市群，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨流量大(或沿線經(jīng)過東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶，客貨流量大)。

(2)東北地區(qū)與上海、山東、江蘇之間的客貨可走沿海鐵路，起到分流京滬鐵路客貨運(yùn)輸?shù)淖饔谩?/span>

(3)節(jié)省寶貴的土地資源；減少對(duì)其他交通線路的影響。

(4)鐵路建設(shè)大量投資，將強(qiáng)力拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)；鐵路建成后，將大大縮短沿線城市間的出行時(shí)間，密切山東沿線五城市與京津唐、滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系；增大客流量，促進(jìn)沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展。

【解析】

本題主要考查影響交通運(yùn)輸建設(shè)的因素和交通運(yùn)輸對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。結(jié)合地區(qū)的實(shí)際進(jìn)行分析。

(1)主要從沿線的人口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面進(jìn)行分析回答。京滬高速鐵路南北連接兩大城市群，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨流量大(或沿線經(jīng)過東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶，客貨流量大)。

(2)從運(yùn)輸?shù)木嚯x上看東北地區(qū)與上海、山東、江蘇之間的客貨可走沿海鐵路距離較近，且大致與京滬鐵路平行，客貨可走沿海鐵路起到分流京滬鐵路客貨運(yùn)輸?shù)淖饔谩?/span>

(3)主要從節(jié)省寶貴的土地資源和交通安全性方面進(jìn)行分析，同時(shí)減少對(duì)其他交通線路的影響。

(4)主要分析對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。主要是