(26分)閱讀圖文資料，完成下列各題。

下圖中的三幅圖分別示意某地區(qū)的地形、1——5月氣溫變化和降水季節(jié)分配。

 (1)評(píng)價(jià)圖中城市所在河谷地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的條件。(12分)

(2)指出2009-2010年冬春季節(jié)該地區(qū)降水和氣溫的突出變化，并說(shuō)明其對(duì)河谷地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響。(14分)

 

【答案】

 

(1)有開(kāi)闊的谷地；有河流灌溉系統(tǒng)；熱量滿足發(fā)展一年一熟的耕作農(nóng)業(yè)；降水量季節(jié)分配比較均勻。(8分)

谷地邊緣(灌溉條件較差)區(qū)域可以發(fā)展畜牧業(yè)(農(nóng)牧業(yè))。(4分)

(2)突出變化：冬春季節(jié)的降水(雪)量高出多年平均值(約15％～20％)(2分)；

從多年平均狀況看，春季持續(xù)增溫，2010年則表現(xiàn)為4月底以前氣溫持續(xù)低于O。C(2分)；

4月末到5月初氣溫快速上升到O℃以上(2分)。

主要影響：春耕期間氣溫偏低，播種期推后(4分)；冬春積雪量超過(guò)多年平均值，并在短時(shí)間內(nèi)融化，易形成融雪性洪水災(zāi)害(4分)。  

【解析】略

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(15分)閱讀圖文資料，完成下列各題。
該圖是武廣高鐵線路分布情況。武廣高鐵2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng)，使武漢到廣州運(yùn)行最短時(shí)間縮短至3小時(shí)16分。線路全長(zhǎng)1068.8千米，全線共有橋梁684座、隧道226座，橋隧所占線路比例近70%。

(1)指出武廣高鐵線路總體走向，并根據(jù)圖中信息指出該線路出現(xiàn)多處折彎的原因。(4分)
(2)分析武廣高鐵多橋梁和隧道的原因。(6分)
(3)武廣高鐵通車后，沿線城市的公路客運(yùn)量有增有減，分別說(shuō)明其原因。(5分)

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(26分)閱讀圖文資料，完成下列各題。
下圖中的三幅圖分別示意某地區(qū)的地形、1——5月氣溫變化和降水季節(jié)分配。

(1)評(píng)價(jià)圖中城市所在河谷地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的條件。(12分)
(2)指出2009-2010年冬春季節(jié)該地區(qū)降水和氣溫的突出變化，并說(shuō)明其對(duì)河谷地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響。(14分)

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科目：高中地理 來(lái)源：2013-2014學(xué)年河北省辛集市高三上學(xué)期第四次月考文綜地理試卷（解析版） 題型：綜合題

 (26分)閱讀圖文資料，完成下列各題。

2011年夏季。在一場(chǎng)場(chǎng)暴雨的洗禮下，武漢、杭州、北京相繼變成了“水城”。由此，在中國(guó)長(zhǎng)久以來(lái)被忽視的城市“雨澇”問(wèn)題，突然變成了人們目光的焦點(diǎn)。

(1)有專家認(rèn)為：“雨島效應(yīng)”是誘導(dǎo)和強(qiáng)化城市暴雨的因素之一，特別是在汛期，容易使城區(qū)出現(xiàn)強(qiáng)度大的降水，造成城市區(qū)域性內(nèi)澇�！边\(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析說(shuō)明城市“雨島效應(yīng)”的形成。（6分）

(2)根據(jù)圖b，判斷降水30分鐘后草地的降水損失量大約是混泥土方磚地的多少倍?根據(jù)圖a、圖b，試分析說(shuō)明城市易出現(xiàn)雨澇的原因。（10分）

(3)為了應(yīng)對(duì)城市化過(guò)程中出現(xiàn)的種種水資源問(wèn)題，有人設(shè)計(jì)了圖c所示的“城市雨洪利用”新型排放系統(tǒng)。試分析說(shuō)明該系統(tǒng)對(duì)解決城市水資源問(wèn)題的積極意義。（10分）

 

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科目：高中地理 來(lái)源：2012-2013學(xué)年甘肅省高三11月月考地理試卷（解析版） 題型：綜合題

(15分)閱讀圖文資料，完成下列各題。

該圖是武廣高鐵線路分布情況。武廣高鐵2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng)，使武漢到廣州運(yùn)行最短時(shí)間縮短至3小時(shí)16分。線路全長(zhǎng)1068.8千米，全線共有橋梁684座、隧道226座，橋隧所占線路比例近70%。

 (1)指出武廣高鐵線路總體走向，并根據(jù)圖中信息指出該線路出現(xiàn)多處折彎的原因。(4分)

 (2)分析武廣高鐵多橋梁和隧道的原因。(6分)

 (3)武廣高鐵通車后，沿線城市的公路客運(yùn)量有增有減，分別說(shuō)明其原因。(5分)

 

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