Question

2009年12月3日開工建設(shè)的大同至西安鐵路客運(yùn)專線，線路全長859km，山西省境內(nèi)正線長為710km，陜西省境內(nèi)正線長為149km。全線橋隧比例約占線路全長的78%，共設(shè)車站29個(gè)，途徑9個(gè)地級市，2013年底竣工。屆時(shí)，大同至西安旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的17小時(shí)壓縮至3小時(shí)左右。據(jù)此完成下題。

1.大西高鐵橋梁和隧道占線路總長度近五分之四，主要原因包括
①沿線多低山、丘陵 ②高速鐵路要求線路較平直 ③少占用耕地 ④經(jīng)過山區(qū)的主要旅游景點(diǎn)

1. A.
   ①②
2. B.
   ②③
3. C.
   ③④
4. D.
   ①④

2.大西高鐵對沿線地區(qū)產(chǎn)生的影響，正確的是
①沿線地區(qū)大中小城市的地租降低  ②加強(qiáng)與石(家莊)太(原)客運(yùn)專線、太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路、隴海客運(yùn)專線、西(安)成(都)客運(yùn)專線有效銜接 ③加速遼中南重工業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)升級 ④促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ⑤大城市高速鐵路的站點(diǎn)附近將形成衛(wèi)星城市

1. A.
   ①②④
2. B.
   ②③④
3. C.
   ①③④
4. D.
   ②④⑤

Answer 1

1. B
2. D
試題分析：
1.結(jié)合該交通線經(jīng)過的地區(qū)，山西到陜西之間，故判斷其主要分布于黃土高原地區(qū)，故①錯(cuò)誤；經(jīng)過旅游景點(diǎn)與多橋梁、隧道無關(guān)，④錯(cuò)誤；故主要從黃土高原的地貌特征、少占耕地的基本要求分析。
2.組合選擇題可結(jié)合排除法分析，交通線經(jīng)過應(yīng)使沿線的地價(jià)升高，①錯(cuò)誤；該線連接山西省和陜西省，與遼中南工業(yè)的發(fā)展關(guān)系不大，故③錯(cuò)誤。
考點(diǎn)：本題考查我國的交通線路建設(shè)和影響。
點(diǎn)評：本題難度一般，學(xué)生只要能結(jié)合地理位置和影響交通線建設(shè)的主要影響因素；交通線建設(shè)對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要影響等內(nèi)容綜合分析，注意結(jié)合排除法分析。