Question

【題目】拉日鐵路全長253km，設(shè)拉薩、曲水、尼木、仁布、日喀則等14個(gè)客運(yùn)站、會(huì)讓站。它是青藏鐵路的支線，全程單線，最高時(shí)速120km。海拔在3600m至4000m之間，橋隧占總工程量的46.69%。讀圖，完成下面小題。

【1】影響拉日鐵路選線的主要因素有

A. 地形、聚落 B. 氣候、地形

C. 聚落、技術(shù) D. 技術(shù)、氣候

【2】拉日鐵路沿線橋隧占比高，眾多橋隧可發(fā)揮的作用是

A. 保護(hù)生態(tài)環(huán)境 B. 增大交通流量

C. 節(jié)省投資成本 D. 降低高寒缺氧危害

【3】拉日鐵路采取單線修建的原因是

A. 技術(shù)條件限制 B. 運(yùn)輸量有限

C. 提高運(yùn)行速度 D. 地形地質(zhì)條件復(fù)雜

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】A

【3】A

【解析】

【1】拉日鐵路建設(shè)，目的是方便沿線聚落對外聯(lián)系，帶動(dòng)沿線聚落的發(fā)展，穿過高山區(qū)，橋隧工程量大，影響拉日鐵路選線的主要因素有地形、聚落，A對。沿線氣候都是高寒氣候，無明顯差異，B、D錯(cuò)。我國鐵路建設(shè)技術(shù)水平高，不是制約因素，C錯(cuò)。

【2】拉日鐵路沿線橋隧占比高，眾多橋隧可發(fā)揮的作用是保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少對地表植被破壞，A對。不能增大交通流量，B錯(cuò)。增加了投資成本，C錯(cuò)。不能降低高寒缺氧危害，D錯(cuò)。

【3】拉日鐵路采取單線修建的原因是區(qū)域內(nèi)地廣人稀，運(yùn)輸量有限，B對。技術(shù)條件沒有限制 ，A錯(cuò)。不能提高運(yùn)行速度，C錯(cuò)。地形地質(zhì)條件復(fù)雜，不是修建單線的原因，D錯(cuò)。