在以下不同的地形單元區(qū)中，修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，鐵路線路的彎曲程度和相應(yīng)總長(zhǎng)度最大的是（    ）

A.內(nèi)蒙古高原             B.山東丘陵              C.四川盆地       D.華北平原

C


解析:

修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，地形起伏大、地貌類型多樣的地貌單元區(qū)，鐵路線路的彎曲程度和相應(yīng)總長(zhǎng)度，遠(yuǎn)大于平原、丘陵和起伏較小的高原。我國(guó)四川盆地北區(qū)素有“蜀道之難，難于上青天”之稱。

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在以下不同的地形單元區(qū)中，修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，鐵路線路的彎曲程度和相應(yīng)總長(zhǎng)度最大的是

[　　]

A．內(nèi)蒙古高原

B．山東丘陵

C．四川盆地

D．華北平原

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在以下不同的地形單元區(qū)中，修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，鐵路線路的彎曲程度和相應(yīng)總長(zhǎng)度最大的是

[　　]

A．內(nèi)蒙古高原

B．山東丘陵

C．四川盆地

D．華北平原

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在以下不同的地形單元區(qū)中，修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，鐵路線路的彎曲程度和相應(yīng)總長(zhǎng)度最大的是（    ）

A.內(nèi)蒙古高原            B.山東丘陵?    C.四川盆地         D.華北平原

 

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A.內(nèi)蒙古高原            B.山東丘陵?    C.四川盆地         D.華北平原

 

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