【題目】海洋是人類生存的第二環(huán)境,海峽是重要的海上通道。讀下圖,回答下列各題。
【1】一艘噸位小于25萬噸的郵輪從科威特到鹿特丹,走最近路線所經(jīng)過的海峽依次是
A. ①④②⑤ B. ①④③⑤ C. ①②④⑤ D. ①⑥④⑤
【2】上述海峽中位于兩大洲之間的是
A. ①② B. ③④⑤ C. ②④⑥ D. ③④⑥
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【題目】甘肅榆中縣黃土高原年平均氣溫67度,生長期為3月初至10月中旬,年平均降水381.8mm,主要集中在8月上旬至10月中旬,該時段定義為濕潤時段;甲乙兩圖為甘肅榆中黃土高原半干旱草地生長期干旱、濕潤兩時段不同深度土壤溫度的日平均變化圖,據(jù)此回答下面小題。
【1】甲圖時段土壤的熱量由下向上開始傳遞的時間
A. 9:00 B. 17:00 C. 19:00 D. 21:00
【2】乙圖時段比甲圖表層土溫低且最高溫錯后的主要原因是
A. 正午太陽高度大,地面得到太陽輻射少 B. 正午太陽高度小,地面得到太陽輻射少
C. 土壤中含水較多,熱容量大 D. 地表植被少,對太陽輻射反射多
【3】乙圖時段榆中縣
A. 晝先變長再變短 B. 晝先變短再變長
C. 正午太陽高度一直升高 D. 正午太陽高度一直降低
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【題目】該圖曲線為某國2000年不同年齡人口數(shù)量與0~1歲人口數(shù)量的比值連線。18~65周歲人口為勞動力人口,其余為勞動力人口負擔的人口。假定只考慮該國人口的自然增長且該國從2001年起控制人口增長,使每年新生人口都為2000年新生人口的80%。據(jù)此完成24~25題。
【1】該國勞動力人口負擔最輕、最重的年份分別是
A. 2019年,2066年
B. 2066年,2019年
C. 2001年,2019年
D. 2001年,2066年
【2】(小題2)出生人口的減少將最先影響該國勞動力人口的
A 數(shù)量 B 職業(yè)構成 C 性別構成 D 年齡構成
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【題目】讀甲國工業(yè)化率、城市化率變化過程圖和乙國人口年齡結構圖,回答下面小題。
【1】根據(jù)圖中信息,下列描述正確的是( )
A. 甲國的工業(yè)化滯后于城市化 B. 乙國人口遷入的主要原因之一是人口老齡化
C. 甲國的城鄉(xiāng)差別比乙國小 D. 乙國的工業(yè)化水平低于甲國
【2】解決甲乙兩國經(jīng)濟、人口問題的措施是( )
A. 甲國應降低城市化速度 B. 乙國應禁止外來移民進人
C. 甲國應促進工業(yè)化和城市化協(xié)調發(fā)展 D. 乙國應采取措施控制人口增長
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【題目】循環(huán)農(nóng)業(yè)是美麗鄉(xiāng)村建設的途徑之一。圖示意采循環(huán)農(nóng)業(yè)模式,讀圖回答題。
【1】最適宜該模式的是
A. 河套平原 B. 黃淮平原 C. 遼東丘陵 D. 閩浙丘陵
【2】循環(huán)農(nóng)業(yè)對建設美麗鄉(xiāng)村的主要作用是
①提高經(jīng)濟效益 ②加快城鎮(zhèn)發(fā)展 ③提供清潔能源 ④促進民居集中
A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ②④
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【題目】(題文)德國著名的經(jīng)濟學家韋伯,創(chuàng)立了工業(yè)區(qū)位理論。該理論假定只考慮運輸因素,則工廠應建于運費最低的區(qū)位。完成下題。
上圖中M1表示原料地,M2表示燃料地,C表示消費地,P表示生產(chǎn)地,則P最可能是( 。
A. 制糖廠 B. 煉銅廠 C. 紡織廠 D. 家具廠
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【題目】城市是人類活動對地理環(huán)境影響最深刻的地方,優(yōu)越的地理環(huán)境更有利于城市的發(fā)展 。
讀西歐某城市示意圖,回答下列問題。
(1)圖中甲功能區(qū)的土地利用類型主要是________,C地是________(功能區(qū))。
(2)A、B兩地地價較高的是________,原因是_________________________。
(3)該城市擬在工業(yè)區(qū)的東部建設化工區(qū),請你說說選址的合理性。
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【題目】黨的十八屆五中全會決定全面實施一對夫婦可生育兩個孩子的政策,這意味著長達30多年的獨生子女政策正式結束。讀“我國15~64歲年齡段人口變化圖”,完成下面小題。
【1】【1】2015年后,我國人口變化的特點是
A. 少兒人口數(shù)量減少 B. 總人口數(shù)量不斷減少
C. 老年人口比重下降 D. 勞動力數(shù)量不斷減少
【2】【2】開始實施“二孩”政策后的十年內(nèi),我國
A. 仍應積極推進養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)發(fā)展 B. 勞動年齡人口的撫養(yǎng)壓力減輕
C. 人口老齡化問題能得到解決 D. “用工荒”問題會得到緩解
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【題目】閱讀圖文資料,回答下列問題。
我國黑龍江省和俄羅斯的運輸通道采用江河—公路聯(lián)運模式。由于沒有跨江鐵路,往來西伯利亞的大宗貨物運距繞遠逾800千米。隨著“中蒙俄經(jīng)濟走廊”黑龍江陸海絲綢之經(jīng)濟帶的建設,2014年中俄同江鐵路大橋奠基,預計2017年建成,是首座橫跨中俄界河的鐵路大橋,可將我國東北鐵路網(wǎng)與西伯利亞鐵路相連。
(1)說明江河—公路聯(lián)運模式可能面臨的問題。
(2)推測同江鐵路大橋建設歷時較長的原因。
(3)分析同江鐵路大橋建成后產(chǎn)生的主要社會經(jīng)濟效益。
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