Question

【題目】城市軌道交通對人口的疏散作用主要是通過沿線土地利用改變實現(xiàn)的。下面是“我國某市軌道交通1號線開通前后土地利用的變化表”。據(jù)此回答下列問題。

(1)闡述該市軌道交通1號線開通后核心城區(qū)和外圍城區(qū)土地利用的變化情況。

(2)請從城市土地利用效益和地租支付能力的角度分析軌道交通1號線沿線工業(yè)用地空間變化的合理性。

Answer 1

【答案】(1)核心城區(qū)：居住用地面積縮減，公共設(shè)施用地增加。外圍城區(qū)：居住用地、公共設(shè)施用地、工業(yè)用地均增加。

(2)城市土地利用方式取決于該方式能夠產(chǎn)生的效益和地租支付能力。該城市軌道交通沿線核心城區(qū)工業(yè)用地減少，外圍城區(qū)工業(yè)用地增加。工業(yè)生產(chǎn)占地面積廣，單位土地產(chǎn)生的效益相對較低，不能支付高額的地租；此沿線外圍城區(qū)對外交通便利，有利于原料和燃料的輸入，產(chǎn)品的輸出；并且分布在城市外圍對居民區(qū)的環(huán)境影響相對較小。因此工業(yè)用地向外圍城區(qū)的變化是合理的。

【解析】

（1）讀表可知，軌道交通線路通達(dá)的核心城區(qū)，居住用地面積縮減，工業(yè)用地和公共設(shè)施用地增加；軌道線路通達(dá)的外圍城區(qū)，居住用地、工業(yè)用地和公共設(shè)施用地面積均增加。

（2）城市土地利用方式取決于該方式能夠產(chǎn)生的效益和地租支付能力。表格顯示，城市軌道交通1號線開通后，核心城區(qū)工業(yè)用地減少，外圍城區(qū)工業(yè)用地增加。這是由于外圍城區(qū)交通通達(dá)性增強(qiáng)，地租較核心城區(qū)低。工業(yè)生產(chǎn)占地面積廣，付租能力弱；此沿線外圍城區(qū)對外交通便利，有利于運輸需求；且工業(yè)分布在城市外圍對居民區(qū)的環(huán)境影響相對較小。據(jù)此工業(yè)用地向外圍城區(qū)的變化是合理的。