【題目】當(dāng)北京時(shí)間(東8區(qū))為12點(diǎn)時(shí),紐約(西五區(qū))的地方時(shí)是( )
A.8點(diǎn)B.4點(diǎn)C.23點(diǎn)D.12點(diǎn)
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】讀“某區(qū)域不同時(shí)期海岸線位置示意圖”,回答下列各題。
【1】1855~1964年,黃河三角洲擴(kuò)大的趨勢(shì)是
A. 持續(xù)加快 B. 先加快后減慢 C. 持續(xù)減慢 D. 先減慢后加快
【2】推測(cè)1954~1964年期間
A. 黃河的含沙量減少 B. 黃土高原的水土流失加劇
C. 下游水利工程增多 D. 黃河流域植樹(shù)造林增多
【3】近年來(lái),黃河三角洲增長(zhǎng)速度有所減緩,其原因最不可能是
A. 水土保持工程的建設(shè) B. 黃河徑流量減少
C. 海水侵蝕作用增強(qiáng) D. 水利工程的建設(shè)
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】讀甘肅省某綠洲近年來(lái)土地利用變化圖,回答下列各題。
【1】該地最主要的農(nóng)作物是( )
A.水稻 B.小麥 C.大豆 D.青稞
【2】據(jù)圖推斷,該地新增耕地主要來(lái)自( )
A.林地 B.草地 C.水體 D.未利用土地
【3】這種土地利用類型變化最易導(dǎo)致( )
A.土壤侵蝕 B.土壤污染 C.水土流失 D.土地荒漠化
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】下圖為穿過(guò)我國(guó)的某經(jīng)線沿線地理要素變化示意圖。據(jù)此完成下面小題。
【1】圖中P地的自然帶是( )
A. 亞熱帶常綠闊葉林帶 B. 溫帶落葉闊葉林帶
C. 溫帶荒漠帶 D. 亞寒帶針葉林帶
【2】關(guān)于M地農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的敘述,正確的是( )
A. 作物熟制為一年兩到三熟
B. 主要農(nóng)作物是小麥和棉花
C. 全年低溫凍害頻發(fā)
D. 以灌溉農(nóng)業(yè)為主
【3】該條經(jīng)線最可能是( )
A. 90°E B. 100°E C. 110°E D. 120°E
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】下圖是上海市生活垃圾分類收集后的處理系統(tǒng)示意圖,據(jù)此回答下面小題。
【1】以保護(hù)環(huán)境和垃圾資源化為目的,將城市生活垃圾進(jìn)行分類,不屬于同一類的是
A. 玻璃瓶、果皮 B. 廢銅爛鐵、破布料
C. 舊報(bào)紙、易拉罐 D. 爛菜葉、果皮
【2】圖中方框中③的正確處理方法是
A. 制成有機(jī)肥料 B. 做工業(yè)原料
C. 填埋、焚燒或循環(huán)利用 D. 回收處理
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】讀我國(guó)某區(qū)域圖,回答問(wèn)題。
(1)圖中山脈A是_______________,是我國(guó)重要的地理分界線,試列舉兩個(gè)。
(2)圖中①是三江平原,曾經(jīng)是沼澤遍地的、人跡罕至的“北大荒”,現(xiàn)在卻是我國(guó)重要的商品糧基地。試分析該地區(qū)成為商品糧基地的原因。
(3)圖中②是遼中南工業(yè)基地。根據(jù)圖中信息說(shuō)明其發(fā)展的有利條件。
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】(題文)下圖為某電廠循環(huán)經(jīng)濟(jì)示意圖,讀圖,完成下列各題。
【1】(小題1)若H是一個(gè)工廠,最適宜的是( )
A. 磚瓦廠 B. 鋼鐵廠 C. 玻璃廠 D. 化工廠
【2】(小題2)該電廠的生產(chǎn)模式對(duì)環(huán)境的直接影響是( )
A. 減弱噪聲 B. 減少酸雨 C. 保持水土 D. 綠化環(huán)境
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】下圖為地球上某區(qū)域氣壓帶,風(fēng)帶及3000米高空等壓面分布示意圖,據(jù)此回答下面小題。
【1】下列有關(guān)該圖的敘述,正確的是
A. 圖中氣壓帶是副熱帶高氣壓帶 B. 甲風(fēng)帶與高空風(fēng)向完全相反
C. 甲、乙風(fēng)向相同時(shí)同屬一個(gè)風(fēng)帶 D. 圖中氣壓帶控制下多降水
【2】若該圖分布在北半球中低緯度且甲緯度低于乙,則可能的是
A. 甲風(fēng)帶常年控制容易形成溫帶海洋性氣候 B. 該氣壓帶與乙風(fēng)帶交替控制形成地中海氣候
C. 該氣壓帶與甲風(fēng)帶交替控制形成熱帶草原氣候 D. 該氣壓帶常年控制地區(qū)形成熱帶雨林氣候
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】貴廣高鐵全長(zhǎng)約860千米,建設(shè)難度大,特別是貴州省境內(nèi)的三都隧道長(zhǎng)達(dá)10余千米,穿越了14條大斷層破碎帶和3條褶曲構(gòu)造帶,如圖所示。高鐵運(yùn)行后有學(xué)者分析高鐵對(duì)于沿線部分城市航空運(yùn)輸有影響,桂林受影響最大,廣州市幾乎不受影響。讀圖完成下面小題。
【1】三都至榕江段貴廣高鐵采用開(kāi)鑿隧道而非沿南部河谷修建的原因主要是( )
A. 工程量小 B. 經(jīng)過(guò)更多城鎮(zhèn)
C. 距離短 D. 河流洪災(zāi)影響
【2】針對(duì)高鐵開(kāi)通后桂林航空運(yùn)輸業(yè)受影響最大的主要原因是( )
A. 桂林經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá) B. 桂林人口少
C. 桂林旅游業(yè)發(fā)達(dá) D. 桂林地理位置居中
【3】廣州市航空業(yè)幾乎不受影響的主要原因是( )
A. 廣州城市等級(jí)高
B. 廣州人員流動(dòng)少
C. 廣州航空業(yè)規(guī)模小
D. 居民收入水平高
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