【1】福州軌道交通線的建成

①方便沿線居民的出行

②增加大氣污染的程度

③促進(jìn)區(qū)域的商業(yè)發(fā)展

④改變區(qū)域的交通格局

A.①②③B.②③④

C.①③④D.①②④

【2】圖示四地中人口密度最大的是

A.甲B.乙C.丙D.丁

【3】福州軌道交通二號(hào)線的開(kāi)通,對(duì)交換站附近區(qū)域帶來(lái)的直接影響

A.提高服務(wù)等級(jí)B.提升服務(wù)質(zhì)量

C.擴(kuò)大服務(wù)范圍D.增加服務(wù)種類

材料一：為了搭建全民參與荒漠化治理的平臺(tái)，動(dòng)員企事業(yè)單位積極投身荒漠化治理這一公益事業(yè)，中國(guó)治理荒漠化基金會(huì)與甘肅省治理荒漠化基金會(huì)聯(lián)袂打造的公益事業(yè)品牌甘青寧營(yíng)運(yùn)中心2011年11月11日上午在蘭州舉行了掛牌儀式。

材料二：甘肅省地理簡(jiǎn)圖。

材料三：2000～2010年甘肅省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。

（1）甘肅省位于我國(guó) 經(jīng)濟(jì)地帶，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 (較高/較低)；處于我國(guó)地勢(shì)的第 級(jí)階梯，大部分地區(qū)氣候類型以 為主。

（2）甘肅省突出的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題是 。造成這一現(xiàn)象的主要人為原因是 。

（3）根據(jù)材料三，分析甘肅省2000年以來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的特征。

(1)江蘇外資實(shí)際投資的領(lǐng)域主要集中于　　　　業(yè)和　　　　業(yè)。

(2)近年來(lái)，上海紡織工業(yè)向蘇北地區(qū)轉(zhuǎn)移，試分析蘇北吸引紡織工業(yè)轉(zhuǎn)移的原因。

(3)簡(jiǎn)述上海產(chǎn)業(yè)大規(guī)模向蘇北轉(zhuǎn)移對(duì)上海及蘇北發(fā)展的有利影響。

【1】與京港通道選線關(guān)系最密切的因素是（ ）

A.氣候B.植被C.文化D.城市

【2】京港通道建設(shè)有利于（ ）

A.加強(qiáng)沿線地區(qū)之間的聯(lián)系B.根本改變沿線城市空間形態(tài)

C.提高北樂(lè)的城市等級(jí)D.改變我國(guó)能源分布格局

漢唐時(shí)期的北方“絲綢之路”主要經(jīng)過(guò)水草豐美的歐亞草原，沿線有許多古文明中心，是東、西方物資和文化交流的主要通道，后來(lái)逐漸衰落。

(1)從地理環(huán)境變化的角度，說(shuō)明北方古“絲綢之路”衰落的原因。

(2)由高速鐵路和公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、光纜信息傳輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”，體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢(shì)？

(3)隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，我國(guó)西部一些城市作為新“絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn)，將成為對(duì)外開(kāi)放的前沿。這些城市應(yīng)如何適應(yīng)這種變化？

蘇伊士運(yùn)河（下圖）北起塞得港，南至蘇伊士城，1869年修筑通航，允許單向通行25萬(wàn)噸的貨輪，是世界上使用最頻繁的航線之一。蘇伊士運(yùn)河在建設(shè)過(guò)程中困難重重，埃及成千上萬(wàn)的勞工為此付出了生命。在運(yùn)河運(yùn)營(yíng)期間，埃及政府于2014年在原蘇伊士運(yùn)河的東側(cè)開(kāi)建了允許雙向通行的新蘇伊士運(yùn)河工程。同時(shí)還啟動(dòng)建設(shè)了占地460.6平方千米的蘇伊士運(yùn)河經(jīng)濟(jì)區(qū)，其中包括工業(yè)區(qū)、科技谷等規(guī)劃項(xiàng)目，并將建立“蘇伊士運(yùn)河走廊經(jīng)濟(jì)帶”。當(dāng)下中國(guó)正在建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，中東是“一帶一路”的重要樞紐。

（1）簡(jiǎn)析蘇伊士運(yùn)河成為世界上使用最頻繁航線之一的原因。

（2）分析蘇伊士運(yùn)河的開(kāi)通對(duì)歐洲產(chǎn)生的影響。

（3）簡(jiǎn)述新蘇伊士運(yùn)河的開(kāi)通對(duì)于埃及的意義。

【1】三江源區(qū)年降水量的變化趨勢(shì)為

A.大體減少B.波動(dòng)變化C.先增后減D.持續(xù)不變

【2】2002年以來(lái)，三江源區(qū)年降水量變化的根本原因是

A.三江源區(qū)氣候變暖B.環(huán)保力度增大C.冰雪面積萎縮D.地形格局改變

【3】2002年以來(lái)，三江源區(qū)年降水量變化造成的影響是

A.濕地面積擴(kuò)大B.中下游供水緊張C.森林面積擴(kuò)大D.生物多樣性減少

【1】成貴高鐵被稱為“云上高鐵”，其原因是沿線

①多喀斯特地貌，地形起伏較大 ②礦藏分布廣，跨越采空區(qū)多

③旅游資源豐富，多自然保護(hù)區(qū) ④氣候垂直分異大，溫差明顯

A.①②B.①③C.②④D.③④

【2】成貴高鐵大多數(shù)橋梁一跨過(guò)河,墩不涉水（圖2）的主要目的是

A.避免流水沖蝕橋墩B.保持河道水流暢通

C.保護(hù)河流珍稀物種D.增加橋梁視覺(jué)美感

【3】成貴高鐵修建的意義包括

①完善全國(guó)高鐵網(wǎng)，增加出川高鐵大通道 ②增加礦產(chǎn)運(yùn)輸通道，帶動(dòng)區(qū)域礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)

③連接云貴川渝，大大縮短四地時(shí)空距離 ④整合區(qū)域旅游資源，助力決戰(zhàn)脫貧攻堅(jiān)

A.①②B.③④C.①④D.②③

【1】河口外建導(dǎo)堤的主要作用是

A.引導(dǎo)和改變水流方向，沖刷淤積泥沙B.減小海面風(fēng)浪，保障船只的航行安全

C.提升堤內(nèi)水面高度，增大航道海水深度D.保護(hù)海岸，防止海浪和潮汐對(duì)海岸侵蝕

【2】結(jié)合圖中2008年和2013年海水深度的變化，推測(cè)可減慢該航道泥沙淤積速度的工程措施是

A.延長(zhǎng)導(dǎo)堤長(zhǎng)度B.提高導(dǎo)堤高度C.擴(kuò)大導(dǎo)堤間距D.增加導(dǎo)堤厚度

（1）南水北調(diào)東線工程從長(zhǎng)江下游揚(yáng)州抽引長(zhǎng)江水，利用 運(yùn)河及其平行的河道逐級(jí)提水北送，輸送到山東、河北東部及天津地區(qū)；中線工程從漢江的 調(diào)水，沿豫西南唐白河西側(cè)，經(jīng) 平原西側(cè)北上，可基本自流到終點(diǎn)北京。

（2）簡(jiǎn)述我國(guó)實(shí)施南水北調(diào)工程的地理意義。

（3）西氣東輸二線工程主干線西段在新疆的 口岸，與中亞天然氣管道相連接，南至 省。