港口區(qū)位的陸域條件指的是（�。�

A．航行條件、停泊條件　　　　　　　　　　　　　　　　 B．筑港條件、腹地條件

C．交通條件、資源條件　　　　　　　　　　　　　　　　 D．市場條件、環(huán)境條件

有關(guān)影響上海港口的主要區(qū)位因素的敘述，正確的是（�。�

A．上海港是長江三角洲上的一個海港，可兼作河港

B．三角洲地區(qū)坡度平緩，導(dǎo)致水流分叉多，對港口極為有利

C．三角洲地區(qū)坡度平緩，為港口設(shè)備、建筑以及上海城市布局提供了有利條件

D．三角洲地區(qū)坡度陡緩，與上海港口建設(shè)關(guān)系不大

港口興衰的重要基礎(chǔ)是（�。�

A．城市依托　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  B．地理位置

C．筑港條件　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  D．經(jīng)濟(jì)腹地

影響港口區(qū)位的水域和陸域條件中屬于非自然因素的方面是（�。�

A．航行條件　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  B．停泊條件

C．筑港條件　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  D．腹地條件

有關(guān)公路建設(shè)的敘述正確的是（�。�

A．“要想富，先修路”體現(xiàn)了自然因素對公路建設(shè)的影響

B．高速公路、省道和縣道組成的中國公路網(wǎng)把全國各地緊密地聯(lián)系在一起

C．公路選線為了盡量少占耕地，可以利用沼澤地帶

D．公路通過地形陡坡時可采用“之”字形彎曲

對交通運輸線區(qū)位因素的敘述，正確的是（�。�

A．影響交通運輸線的區(qū)位因素是自然因素

B．影響交通運輸線的區(qū)位因素是社會經(jīng)濟(jì)因素

C．影響交通運輸線的區(qū)位因素包括自然因素和社會經(jīng)濟(jì)因素，尤以自然因素為主

D．影響交通運輸線的區(qū)位因素包括自然因素和社會經(jīng)濟(jì)因素，其中以社會經(jīng)濟(jì)因素為主導(dǎo)

京九鐵路的許多車站從一些中、小城市的邊緣通過，最主要的目的是（�。�

A．促進(jìn)城市建設(shè)，適應(yīng)城市的發(fā)展

B．分流通過樞紐的客、貨流

C．節(jié)約鐵路建設(shè)費用

D．不影響市民生活

對交通運輸線起決定作用的區(qū)位因素有（　）

A．地貌、水文　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   B．社會經(jīng)濟(jì)

C．科學(xué)技術(shù)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  D．氣候河流

下列敘述不是建設(shè)京九鐵路的主要區(qū)位因素的有（　）

A．合理布局交通網(wǎng)

B．促進(jìn)西部大開發(fā)

C．維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮

D．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證

　我國“十五計劃”的“四大工程”，包括南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送、青藏鐵路。據(jù)此回答1～4題。

　　1．“四大工程”中屬于交通運輸建設(shè)項目的是（�。�

　　A．西電東送、南水北調(diào)　　　　　　　　　　　　　　　　 B．西電東送、青藏鐵路

　　C．西氣東輸、南水北調(diào)　　　　　　　　　　　　　　　　 D．西氣東輸、青藏鐵路

　　2．關(guān)于西藏自治區(qū)的交通運輸現(xiàn)狀的敘述正確的是（　）

　　A．到目前為止，是我國唯一沒有通鐵路的省級行政區(qū)

　　B．目前的對外聯(lián)系，主要是通過高速公路

　　C．西氣東輸就是將西藏自治區(qū)的天然氣送到廣東等地

　　D．西藏自治區(qū)境內(nèi)只有省級綜合運輸網(wǎng)

　　3．西藏自治區(qū)內(nèi)河運輸不夠發(fā)達(dá)的主要原因是（�。�

　　A．境內(nèi)沒有大江大河

　　B．河流冰期長，不利于通航

　　C．河流流速快，不利于通航

　　D．政府對發(fā)展內(nèi)河運輸不夠重視

　　4．青藏鐵路二期工程的建設(shè)表明（�。�

　　A．自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素

　　B．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運輸線建設(shè)中的自然障礙

　　C．交通運輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補地區(qū)空白

　　D．社會經(jīng)濟(jì)因素有時對鐵路線區(qū)位選擇的影響并不明顯