A．不同的城市，有不同的城市道路網(wǎng)

B．城市道路要受到自然、歷史、現(xiàn)狀等因素的影響

C．城市道路網(wǎng)都有統(tǒng)一的格局

D．在進行路網(wǎng)規(guī)劃時，有些原則，如滿足人們出行的需要等，是需要共同遵循的

A．港口、車站、航空港都是交通運輸?shù)狞c

B．車站的建設(shè)受經(jīng)濟、技術(shù)因素的影響，不受社會因素的影響

C．運輸網(wǎng)中的點是客貨流的集散地

D．運輸網(wǎng)中的點與點之間是由運輸線連接的

A．機場面積要大，坡度要陡，以利于排水

B．要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定

C．航空港應建在市區(qū)中心，以最大限度地方便乘客

D．航空港不受自然條件的嚴格限制

A．上海、天津、廣州  B．秦皇島、上海、湛江

C．大連、天津、�？�  D．廣州、福州、青島

A．滿足人們出差、旅游的需要

B．避開人口密集區(qū)，以防止發(fā)生交通擁堵

C．節(jié)約用地，合理利用地形和水文條件

D．線路布局由中心區(qū)向四周呈放射狀分布

A．人、財、物的優(yōu)勢 　 B．經(jīng)濟腹地

C．是否有鐵路通過  　　D．面積大小

A．垂直  　　 B．成45°夾角

C．一致  　　 D．關(guān)系不大

A．深圳——京廣線——浙贛線——京滬線  B．深圳——廈門——浙贛線——京滬線

C．深圳——京九線——京廣線——京杭線  D．深圳——京九線——浙贛線——京杭線

A．速度快、效率高  B．運量小、能耗小

C．運費高、投資小  D．技術(shù)要求嚴格，安全系數(shù)低

A．可以節(jié)省包裝和倉庫費用  B．減少貨物搬運次數(shù)，但不利于裝卸的機械化和自動化

C．是交通運輸網(wǎng)絡(luò)化的表現(xiàn)  D．不能保證貨物在運輸過程中的安全