關(guān)于交通運(yùn)輸線(xiàn)區(qū)位選擇的正確說(shuō)法是

[　　]

A．鐵路、公路的選線(xiàn)要盡可能避開(kāi)氣象災(zāi)害和地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)

B．平原區(qū)的地形對(duì)線(xiàn)路限制較大

C．公路在緩坡上呈“之”字形

D．自然因素是山區(qū)交通線(xiàn)區(qū)位選擇的決定因素

京九鐵路自北而南，跨越多條大河大江、穿過(guò)崇山峻嶺，沿途地形各異，地質(zhì)情況復(fù)雜。在這種條件下修鐵路，其主要支撐條件為

[　　]

有關(guān)影響上海港的主要區(qū)位因素的敘述，正確的是

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A．上海港是長(zhǎng)江三角洲上的一個(gè)海港，可兼作河港

B．三角洲地區(qū)坡度平緩，水流分汊多，對(duì)港口極為有利

C．三角洲地勢(shì)平坦，為港口設(shè)備、建筑以及上海市布局提供有利條件

D．三角洲坡度平緩與港口建設(shè)關(guān)系不大

2001年11月底，連接成都，經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北海、防城港口的西南公路出海通道全線(xiàn)貫通。據(jù)此回答（1）～（3）題。

（1）西南地區(qū)的出海通道除公路外，還有

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（2）西南公路出海通道有橋梁1089座、隧道14座、通道和涵洞8108道等，主要原因是

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A．交通線(xiàn)向空中和地下發(fā)展，以節(jié)約土地資源

B．復(fù)雜的工程建設(shè)可以突出我國(guó)修建公路的水平

C．途經(jīng)東南丘陵地區(qū)，地表崎嶇不平

D．途經(jīng)云貴高原等地區(qū)，地表崎嶇不平

（3）西南地區(qū)是我國(guó)地震的多發(fā)地區(qū)之一，原因是

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A．位于亞歐板塊與太平洋板塊交界處

B．位于亞歐板塊與印度洋板塊交界處

C．植被破壞嚴(yán)重

D．多斷層、地表破碎

下列既是世界重要航空港，又是所在國(guó)家最大海港的一組是

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A．東京、卡拉奇、開(kāi)普敦、利物浦

B．莫斯科、新加坡、悉尼、紐約

C．洛杉磯、漢堡、阿姆斯特丹、達(dá)累斯薩拉姆

D．倫敦、里約熱內(nèi)盧、紐約、孟買(mǎi)

讀圖，完成（1）～（2）題。

（1）按①～④的順序，鐵路線(xiàn)名稱(chēng)排列正確的是

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A．京九、京廣、京滬、焦柳線(xiàn)

B．浙贛、京廣、京滬、隴海線(xiàn)

C．京廣、京九、焦柳、京滬線(xiàn)

D．京九、京廣、京滬、寶成線(xiàn)

（2）我國(guó)建設(shè)圖中②鐵路的主要原因是

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A．加快北方的煤炭外運(yùn)

B．沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通落后

C．緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況

D．沿線(xiàn)以平原為主，造價(jià)低

自東向西跨越我國(guó)長(zhǎng)江干流的鐵路線(xiàn)依次是

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A．京滬線(xiàn)、京廣線(xiàn)、京九線(xiàn)、焦柳線(xiàn)、成昆線(xiàn)

B．京九線(xiàn)、京滬線(xiàn)、京廣線(xiàn)、焦柳線(xiàn)、成昆線(xiàn)

C．京滬線(xiàn)、京九線(xiàn)、京廣線(xiàn)、焦柳線(xiàn)、成昆線(xiàn)

D．京廣線(xiàn)、京九線(xiàn)、京滬線(xiàn)、焦柳線(xiàn)、成昆線(xiàn)

有關(guān)京九鐵路的敘述，正確的是

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①京九鐵路位于京滬線(xiàn)和京廣線(xiàn)的東側(cè)�、诰┚盆F路經(jīng)過(guò)大別山、井岡山等革命老區(qū)　③京九鐵路的建設(shè)起決定作用的是自然條件�、芙ㄔO(shè)京九鐵路能夠激活全國(guó)鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

有關(guān)南昆鐵路區(qū)位的選擇，敘述正確的是

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①南昆鐵路的建設(shè)使西北地區(qū)擁有了出海通道�、谀侠ヨF路東起南京，西至昆明�、勰侠ヨF路從一定意義來(lái)說(shuō)是一條“扶貧鐵路線(xiàn)”�、苣侠ヨF路是我國(guó)國(guó)內(nèi)到目前為止科技含量最高的鐵路

下列地域聯(lián)系方式中，屬于交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的是

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①用飛機(jī)運(yùn)送旅客�、谟秒娨晜鬟f信息�、塾霉艿垒斔兔簹狻、茑]購(gòu)書(shū)籍