一對來自歐洲某國的老夫婦，在中國進(jìn)行了為期半個月的旅游，當(dāng)他們即將離開中國的時候，老婦人感嘆地說：“中國真大�。≡跊]有登高情況下，短短的十幾天，讓我們感到了一年四季的變化……”據(jù)此，完成下題。

如果這對老人是乘坐火車在我國旅游，那么他們最有可能的旅游路線是

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A．沿隴海蘭新鐵路

B．沿京哈京九鐵路

C．沿京廣京包鐵路

D．沿滬杭浙贛鐵路

有關(guān)企業(yè)增長戰(zhàn)略的敘述，正確的是

①橫向一體化戰(zhàn)略主要向原材料供應(yīng)和產(chǎn)品銷售領(lǐng)域發(fā)展　�、诙鄻踊瘧�(zhàn)略一般與企業(yè)原產(chǎn)品沒有相關(guān)性　�、燮髽I(yè)增長戰(zhàn)略會使企業(yè)向多部門、多區(qū)位的空間發(fā)展　�、芸v向一體化戰(zhàn)略多為企業(yè)早期增長戰(zhàn)略

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以下關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)臄⑹稣�確的是

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A．小宗而又急需的貨物應(yīng)選擇鐵路運(yùn)輸

B．公路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用最廣，對各種自然條件的適應(yīng)性強(qiáng)

C．水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，但耗能多、成本高

D．管道運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備投資大，靈活性強(qiáng)

在下圖所示區(qū)域內(nèi)，準(zhǔn)備修建從A城（E，N）到B城的鐵路，分析回答下題。

一般說來，影響現(xiàn)代鐵路線區(qū)位的主導(dǎo)因素是

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在下圖所示區(qū)域內(nèi)，準(zhǔn)備修建從A城（E，N）到B城的鐵路，分析回答下題。

在圖示的四條線路備選方案中，最佳方案為

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下圖是我國公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖，判斷下題。

我國貨運(yùn)按運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近劃分為短途、中途、長途貨運(yùn)，從運(yùn)費(fèi)考慮，中途貨運(yùn)宜選擇

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下圖是我國公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖，判斷下題。

關(guān)于我國交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是

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A．客運(yùn)與貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主

B．貨運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以公路和鐵路為主

C．貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主

D．貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主，客運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主

比較我國主要運(yùn)輸方式的運(yùn)量和速度的特點(diǎn)，回答下題。

我國南北方向的運(yùn)輸一直非常緊張，目前改善這種局面的有效途徑是

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A．多開辟南北向航線

B．在現(xiàn)有鐵路的基礎(chǔ)上提高運(yùn)行速度

C．開挖運(yùn)河或拓寬京杭大運(yùn)河

D．鋪設(shè)南北向管道運(yùn)輸線

比較我國主要運(yùn)輸方式的運(yùn)量和速度的特點(diǎn)，回答下題。

下圖中數(shù)字所代表的運(yùn)輸方式為

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A．①水運(yùn)、②鐵路、③空運(yùn)、④公路

B．①公路、②鐵路、③空運(yùn)、④水運(yùn)

C．①鐵路、②水運(yùn)、③空運(yùn)、④公路

D．①公路、②水運(yùn)、③空運(yùn)、④鐵路

西太平洋航線簡稱西太航線，既是連接?xùn)|北亞和東南亞的海上長廊，也是連接太平洋、溝通印度洋的交通要沖。西太航線主要有兩條，一條是東北亞－東南亞航線，另一條是中東－關(guān)島－日本航線。據(jù)此回答下題。

1.中東－關(guān)島－日本航線又稱“石油航線”，該航線從中東運(yùn)輸石油到日本，依次經(jīng)過

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A．波斯灣－曼德海峽－印度洋－馬六甲海峽－日本

B．波斯灣－霍爾木茲海峽－太平洋－馬六甲海峽－日本

C．波斯灣－霍爾木茲海峽－印度洋－馬六甲海峽－日本

D．波斯灣－直布羅陀海峽－太平洋－曼德海峽－日本

2.20世紀(jì)40年代初，對日本實行貿(mào)易禁運(yùn)、禁止向日本出口石油的國家是

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