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鐵路上使用一種電磁裝置向控制中心傳輸信號，以確定火車的位置.有一種磁鐵能產生勻強磁場，被安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖4-4-19所示（俯視圖），當它經過安裝在兩鐵軌之間的線圈時，便會產生一種電信號被控制中心接收到.當火車以恒定的速度通過線圈時，表示線圈兩端的電壓隨時間變化的關系是圖4-4-20中的（    ）

圖4-4-19

圖4-4-20

思路解析：當火車頭中的磁場剛接觸線圈時，線圈中有一邊切割磁感線，產生的感應電動勢為E=Blv;當磁場完全進入時，穿過線圈的磁通量不發(fā)生變化，無感應電動勢；當磁場要離開線圈時，線圈中又有一邊在切割磁感線，產生的感應電動勢E=Blv.根據右手定則判斷知，兩段產生的感應電動勢方向相反，也就是正負極相反.故選項C正確.

答案：C

練習冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：

（2007?上海模擬）鐵路上使用一種電磁裝置向控制中心傳輸信號以確定火車的位置：能產生勻強磁場的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖（甲）所示（俯視圖），當它經過安放在兩鐵軌間的線圈時，便會產生電信號，被控制中心接收．當火車通過線圈時，若控制中心接收到的線圈兩端的電壓信號為圖（乙）所示，則說明火車在做（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

鐵路上使用一種電磁裝置向控制中心傳輸信號以確定火車的位置，磁鐵能產生勻強磁場，被安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖所示（俯視圖）．當它經過安放在兩鐵軌間的線圈時，便會產生一電信號，被控制中心接收．當火車以恒定速度通過線圈時，表示線圈兩端的電壓隨時間變化關系的圖（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

鐵路上使用一種電磁裝置向控制中心傳輸信號以獲取火車運動信息，能產生磁感應強度為B的勻強磁場的裝置，被安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖甲所示（俯視圖）．當它經過安放在兩鐵軌間的線圈時，線圈便會產生一電信號，傳輸給控制中心，線圈長為L寬為b，匝數(shù)為n，線圈和傳輸線的電阻忽略不計．若火車通過線圈時，控制中心接收到的線圈兩端的電壓信號u與時間t的關系如圖乙所示，同：
（1）t1時候火車的行駛速度為多大？
（2）火車在t1時刻到t2時刻的時間內做什么運動（簡要說明理由）？
（3）上述時間內火車的加速度多大？

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科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網鐵路上使用一種電磁裝置向控制中心傳輸信號以確定火車的位置．能產生勻強磁場的磁鐵，被安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖（甲）所示（俯視圖）．當它經過安放在兩鐵軌間的線圈時，便會產生一電信號，被控制中心接收．當火車通過線圈時，若控制中心接收到的線圈兩端的電壓信號為圖（乙）所示，則說明火車在做：
 

A、勻速直線運動
B、勻加速直線運動
C、勻減速直線運動
D、加速度逐漸增大的變加速直線運動．

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科目：高中物理 來源： 題型：

鐵路上使用一種電磁裝置向控制中心傳輸信號以確定火車的位置,磁鐵能產生勻強磁場,被安裝在火車首節(jié)車廂下面,如圖16-3-13所示(俯視圖).當它經過安放在兩鐵軌間的線圈時,便會產生一電信號,被控制中心接收,當火車以恒定速度通過線圈時,表示線圈兩端電壓隨時間變化關系的是圖16-3-14中的（    ）

         

        圖16-3-13                                  圖16-3-14

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