【題目】一輛汽車以10m/s的速度通過一個半徑為20m的圓形拱橋,若此橋是凸形橋,汽車在最高點時所受壓力與汽車重力之比 , 若此橋是凹形橋,汽車在最低點時橋所受壓力與重力之比為 .
【答案】1:2;3:2
【解析】過凸形橋最高點時:mg﹣N1=m 得N1=mg﹣m =m(10﹣100/20)=5m
由牛頓第三定律,車對橋的壓力大小為5m . 所以壓力與汽車重力之比N1:mg=5m:10m=1:2;
過凹形橋最低點時:N2﹣mg=m 得N2=mg+m =m(10+100/20)=15m
由牛頓第三定律,車對橋的壓力大小為15m.所以壓力與汽車重力之比N2:mg=15m:10m=3:2;
所以答案是:1:2,3:2
【考點精析】解答此題的關鍵在于理解向心力的相關知識,掌握向心力總是指向圓心,產(chǎn)生向心加速度,向心力只改變線速度的方向,不改變速度的大。幌蛐牧κ歉鶕(jù)力的效果命名的.在分析做圓周運動的質(zhì)點受力情況時,千萬不可在物體受力之外再添加一個向心力.
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【題目】如圖所示,質(zhì)量相等的a、b兩物體放在圓盤上,到圓心的距離之比是2:3,圓盤繞圓心做勻速圓周運動,兩物體相對圓盤靜止,a、b兩物體做圓周運動的向心力之比是( 。
A.1:1
B.3:2
C.2:3
D.9:4
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【題目】如左圖所示為分壓器電路圖,已知電源電動勢為E,內(nèi)電阻不計,變阻器總電阻為R0=50。閉合電鍵S后,負載電阻RL兩端的電壓U隨變阻器a端至滑動觸頭間的阻值Rx變化而改變。當負載電阻分別為RL1=200和RL2=20時,關于負載電阻兩端的電壓U隨Rx變化的圖線大致接近右圖中的哪條曲線,下列說法中正確的是
A. RL1大致接近曲線①,RL2大致接近曲線②
B. RL1大致接近曲線②,RL2大致接近曲線①
C. RL1大致接近曲線③,RL2大致接近曲線④
D. RL1大致接近曲線④,RL2大致接近曲線③
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【題目】關于電場強度有下列說法,正確的是( 。
A. 電場中某點的電場強度在數(shù)值上等于單位電荷在該點所受的電場力
B. 電場強度的方向總是跟電場力的方向一致
C. 在點電荷Q附近的任意一點,如果沒有把試探電荷q放進去,則這一點的電場強度為零
D. 根據(jù)公式E=.可知,電場強度跟電場力成正比,跟放入電場中的電荷的電量成反比
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【題目】在用DIS研究小車加速度與外力的關系時,某實驗小組先用如圖(a)所示的實驗裝置,重物通過滑輪用細線拉小車,在小車和重物之間接一個不計質(zhì)量的微型力傳感器,位移傳感器(發(fā)射器)隨小車一起沿水平軌道運動,位移傳感器(接收器)固定在軌道一端.實驗中力傳感器的拉力為F,保持小車(包括位移傳感器發(fā)射器)的質(zhì)量不變,改變重物重力重復實驗若干次,得到加速度與外力的關系如圖(b)所示.
(1)小車與軌道的滑動摩擦力f=_____N.
(2)從圖象中分析,小車(包括位移傳感器發(fā)射器)的質(zhì)量為_____kg.
(3)該實驗小組為得到a與F成正比的關系,應將斜面的傾角θ調(diào)整到tanθ=_____.
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【題目】下列說法正確的是( )
A. 開普勒將第谷的幾千個觀察數(shù)據(jù)歸納成簡潔的三定律,揭示了行星運動的規(guī)律
B. 伽利略設計實驗證實了力是物體運動的原因
C. 牛頓通過實驗測出了萬有引力常量
D. 經(jīng)典力學不適用于宏觀低速運動
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【題目】如圖甲所示是用落體法驗證機械能守恒定律的實驗裝置示意圖.現(xiàn)有的器材為:帶鐵夾的鐵架臺、電磁打點計時器、紙帶、帶鐵夾的重物、天平.回答下列問題:
(1)為完成此實驗,除以上的器材,還需要的器材有
A.毫米刻度尺
B.秒表
C.0~12V的直流電源
D.0~12V的交流電源
(2)在實驗中打點計時器所接交流電頻率為50Hz,當?shù)刂亓铀俣萭=9.8m/s2 , 實驗選用的重物質(zhì)量m=1kg,紙帶上打點計時器打下的連續(xù)計時點A、B、C到打下第一點O的距離如圖乙所示,則從打下O點至B點的過程中,重物重力勢能的減少量△Ep=J,動能的增加量△Ek=J.(計算結果均保留3位有效數(shù)字) 結論: .
(3)通過計算發(fā)現(xiàn),△Ep△Ek(選填“小于”、“大于”或“等于”),這是因為 .
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【題目】如圖,從斜面上的點以速度υ0水平拋出一個物體,飛行一段時間后,落到斜面上的B點,己知AB=75m,a=37°,不計空氣阻力,下列說法正確的是( )
A.物體的位移大小為75m
B.物體飛行的時間為6s
C.物體的初速度v0大小為20m/s
D.物體在B點的速度大小為30m/s
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【題目】一輛汽車在水平公路上轉彎,沿曲線由M向N行駛,速度逐漸減。畧D中分別畫出了汽車轉彎時所受合力F的四種方向,其中你認為正確的是( )
A.
B.
C.
D.
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