A. | 三個(gè)等勢線中,a的電勢最高 | |
B. | 帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能比通過Q點(diǎn)時(shí)大 | |
C. | 帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時(shí)的電場力比通過Q點(diǎn)時(shí)小 | |
D. | 帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)具有的電勢能比在Q點(diǎn)具有的電勢能大 |
分析 由于帶電質(zhì)點(diǎn)只受電場力作用,根據(jù)運(yùn)動(dòng)軌跡彎曲方向可分析出電場力的方向,確定出電場方向,從而分析電勢的高低.根據(jù)電場力做功判斷電勢能的高低,結(jié)合動(dòng)能定理比較動(dòng)能的大。鶕(jù)電場力的大小比較加速度的大小.
解答 解:A、根據(jù)軌跡的彎曲方向可知,質(zhì)點(diǎn)所受的電場力方向大致向下,粒子帶正電,則電場線與等勢面垂直,大致向下,沿著電場線方向電勢逐漸降低,可知a點(diǎn)的電勢最低,故A錯(cuò)誤.
C、從Q到P,電場力做正功,根據(jù)動(dòng)能定理知,動(dòng)能增大,即P點(diǎn)的動(dòng)能大于Q點(diǎn)的動(dòng)能,故B正確.
C、P點(diǎn)的電場線比Q點(diǎn)的電場線密,則質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)所受的電場力大,故C錯(cuò)誤.
D、從Q到P,電場力做正功,則電勢能減小,可知帶電粒子在Q點(diǎn)的電勢能大于P點(diǎn)的電勢能,故D錯(cuò)誤.
故選:B.
點(diǎn)評(píng) 對(duì)于電場中粒子的軌跡問題,研究的基本思路是:根據(jù)運(yùn)動(dòng)軌跡判斷出所受的電場力方向,然后進(jìn)一步判斷電勢、電場、電勢能、動(dòng)能等物理量的變化.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 一定作勻變速運(yùn)動(dòng) | B. | 一定作直線運(yùn)動(dòng) | ||
C. | 一定作曲線運(yùn)動(dòng) | D. | 一定作非勻變速運(yùn)動(dòng) |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 若ω=0,則水平拉力 F=10N | |
B. | 若ω=40rad/s,則水平拉力 F=6N | |
C. | 若ω=40rad/s,木板移動(dòng)距離 x=0.5m,則拉力所做的功為 4J | |
D. | 不論ω 為多大,所需水平拉力恒為 10N |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 甲、乙兩物體在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比為1:2 | |
B. | 在空中下落過程中,同一時(shí)刻二者速度相等 | |
C. | 甲落地時(shí),乙的速度的大小為$\sqrt{2gH}$ | |
D. | 甲落地時(shí),乙距地面的高度為H |
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 推力F先變小后變大 | |
B. | 物塊受到斜面作用力一直變大 | |
C. | 地面摩擦力先變小后變大 | |
D. | 斜面受到地面的支持力先變小后變大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | φA<φB<φC | B. | EC>EB>EA | C. | UAB<UBC | D. | UAB>UBC |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 研究航天飛機(jī)繞地球飛行的軌跡 | B. | 研究遠(yuǎn)洋航行中輪船的運(yùn)動(dòng)軌跡 | ||
C. | 研究從北京開往上海的一列火車 | D. | 研究飛行中直升飛機(jī)上的螺旋槳 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 若兩導(dǎo)體串聯(lián),a分得的電壓較多 | B. | 若兩導(dǎo)體串聯(lián),b的功率較大 | ||
C. | 若兩導(dǎo)體并聯(lián),a分得的電流較大 | D. | 若兩導(dǎo)體并聯(lián),b的功率較大 |
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