A. | 從撤去外力到A離開墻面的過程中,A、B兩個物塊的總動量守恒 | |
B. | 當A離開墻面時,B的動量大小為$\sqrt{2mW}$ | |
C. | A離開墻面后,當A、B相距最遠時彈黃的彈性勢能為$\frac{1}{3}$W | |
D. | A離開墻面后,當A的動量最大時彈簧形變量為零 |
分析 根據(jù)沖量的定義判斷系統(tǒng)的動量是否守恒;撤去力F后,B向右運動,彈簧彈力逐漸減小,當彈簧恢復原長時,A開始脫離墻面,這一過程機械能守恒.
A離開墻壁后系統(tǒng)機械能守恒動量也守恒,故系統(tǒng)動能不可以為0,則彈簧彈性勢能不可能與系統(tǒng)總機械能相等.
解答 解:A、從撤去外力到A離開墻面的過程中,A、B兩個物塊組成的系統(tǒng)始終受到墻壁的向右支持力,總動量不守恒,故A錯誤
B、撤去力F后,B向右運動,彈簧彈力逐漸減小,當彈簧恢復原長時,A開始脫離墻面,這一過程機械能守恒,即滿足:
W=E=$\frac{1}{2}$(2m)vB2
vB=$\sqrt{\frac{W}{m}}$
B的動量大小為2$\sqrt{mW}$,故B錯誤
C、撤去F后,A離開豎直墻后,當兩物體速度相同時,彈簧伸長最長或壓縮最短,彈性勢能最大.
設(shè)兩物體相同速度為v,A離開墻時,B的速度為v0.根據(jù)動量守恒和機械能守恒得
2mvB=3mv,
W=$\frac{1}{2}$•3mv2+EP
又W=$\frac{1}{2}$×2m${v}_{B}^{2}$
聯(lián)立得到,v=$\frac{2}{3}\sqrt{\frac{W}{m}}$
彈簧的彈性勢能最大值為EP=$\frac{W}{3}$.故C正確
D、A離開墻面時B的速度大,A的速度等于0,所以彈簧被拉長,A開始做加速運動,B做減速運動,當二者的速度相同時,彈簧最長;然后彈簧開始收縮,A的速度繼續(xù)增大,B的速度繼續(xù)減小,當彈簧恢復原長時,A的速度達到最大,所以當A的動量最大時彈簧形變量為零.故D正確
故選:CD
點評 正確認識動量守恒條件和機械能守恒條件是解決本題的關(guān)鍵了.如果一個系統(tǒng)不受外力或所受外力的矢量和為零,那么這個系統(tǒng)的總動量保持不變,這個結(jié)論叫做;系統(tǒng)只有重力或彈力做功為機械能守恒條件.
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | ab之間的彈簧一定是壓縮的 | B. | b受到的摩擦力大小為f | ||
C. | d受到的摩擦力大小為2f | D. | c受到的摩擦力大小為$\sqrt{3}$f |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | $\frac{1}{3}$v | B. | $\frac{2}{3}$v | C. | $\frac{2}{9}$v | D. | $\frac{4}{9}$v |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 外軌對外側(cè)車輪有擠壓 | |
B. | 內(nèi)軌對內(nèi)側(cè)車輪有擠壓 | |
C. | 這時鐵軌對火車垂直于軌道平面的支持力小于$\frac{mg}{cosθ}$ | |
D. | 這時鐵軌對火車垂直于軌道平面的支持力等于$\frac{mg}{cosθ}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 物體的動量越大,說明它的慣性越大 | |
B. | 物體的動量變化越快,說明它所受合力的沖量越大 | |
C. | 物體的動量發(fā)生變化,它的動能不一定發(fā)生變化 | |
D. | 物體的加速度不變,它的動量一定不變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 氣球勻速下降 | B. | 氣球勻速上升 | C. | 氣球加速上升 | D. | 氣球加速下降 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 小球動能一直減小 | |
B. | 小球的重力勢能先增大后減小 | |
C. | 小球和彈簧及地球組成的系統(tǒng)總機械能守恒 | |
D. | 小球重力勢能與彈簧彈性勢能之和先減小后增加 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 軌道半徑越大線速度越小 | B. | 軌道半徑越大向心加速度越大 | ||
C. | 軌道半徑越大周期越大 | D. | 軌道半徑越大周期越小 |
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科目:高中物理 來源:2016-217學年寧夏衛(wèi)一高一上學期11月考物理A卷(解析版) 題型:簡答題
一滑塊以初速度開始從斜面頂端勻加速下滑,第4s末的速度為6m/s,求:
(1)滑塊下滑時的加速度;
(2)第3s末的速度;
(3)前3s內(nèi)的位移。
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