A. | 運(yùn)動(dòng)員向下運(yùn)動(dòng)(B→C)的過程中,先失重后超重,對(duì)板的壓力先減小后增大 | |
B. | 運(yùn)動(dòng)員向上運(yùn)動(dòng)(C→B)的過程中,超重,對(duì)板的壓力一直減小 | |
C. | 運(yùn)動(dòng)員向上運(yùn)動(dòng)(C→B)的過程中,超重,對(duì)板的壓力先增大后減小 | |
D. | 運(yùn)動(dòng)員向下運(yùn)動(dòng)(B→C)的過程中,先失重后超重,對(duì)板的壓力一直增大 |
分析 分析人受力情況;根據(jù)板的彈力的變化,可知人受合力的變化.當(dāng)人的加速度向下時(shí),人處失重狀態(tài),當(dāng)人的加速度向上時(shí),人處超重狀態(tài).
解答 解:A、D、人受到重力及板向上的彈力;人在向下運(yùn)動(dòng)的過程中,人受到的板的彈力越來越大,開始時(shí)板對(duì)人的彈力小于重力,加速度向下并減。蝗缓蠹铀俣仍傧蛏显龃,故人應(yīng)先失重后超重,但人對(duì)板的壓力一直增大,故A錯(cuò)誤,D正確;
B、C、運(yùn)動(dòng)員在向上運(yùn)動(dòng)時(shí),由于彈力減小,但開始時(shí)一定大于重力,故合外力先減小后增大,而加速度先向上,后向下,故人先超重后失重,但人對(duì)板的壓力一直減。还蔅錯(cuò)誤,C錯(cuò)誤;
故選:D
點(diǎn)評(píng) 本題應(yīng)明確板的彈力隨形變量的增大而增大;故人受到的合力應(yīng)先向下減小再向上增大,可類比于彈簧進(jìn)行分析.
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | “神舟十一號(hào)”飛船從10月17日發(fā)射升空到11月18日成功著陸,位移和路程都不為零 | |
B. | “神舟十一號(hào)”飛船繞地球飛行一圈,其平均速度和瞬時(shí)速度都為零 | |
C. | 在太空的33天里,以景海鵬為參考系,陳東始終是靜止的 | |
D. | 地面衛(wèi)星控制中心在對(duì)飛船進(jìn)行飛行姿態(tài)調(diào)整時(shí)可以將飛船看成質(zhì)點(diǎn) |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)每秒鐘增加4V | |
B. | 線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)每秒鐘減少4V | |
C. | 線圈中無感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) | |
D. | 線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小為4V保持不變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 物體受到的重力與拉力F平衡 | |
B. | 物體可能只受到兩個(gè)力的作用 | |
C. | 稍增大拉力F,物體受到的合力增大 | |
D. | 稍增大拉力F,但物體受到的合力始終為零 |
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 1N | B. | 5N | C. | 6N | D. | 7N |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 同種物質(zhì)在不同條件下所生成的晶體的微粒都按相同的規(guī)則排列 | |
B. | 熱量可以從高溫物體向低溫物體傳遞,也可以從低溫物體向高溫物體傳遞 | |
C. | 懸浮在液體中的微粒越小,在某一瞬間與它相撞的液體分子數(shù)越少,布朗運(yùn)動(dòng)越明顯 | |
D. | 在理想氣體的等壓壓縮的過程中,外界可能對(duì)氣體做功使氣體的內(nèi)能增加 | |
E. | 當(dāng)水面上方的水蒸氣達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí),水中還會(huì)有水分子飛出水面 |
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