【題目】在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,利用如圖所示的裝置.
(1)本實(shí)驗(yàn)采用的實(shí)驗(yàn)方法是______________.
A.控制變量法 B.假設(shè)法 C.理想實(shí)驗(yàn)法
(2)下列說法中正確的是_________________.
A.在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí),應(yīng)改變拉力的大小
B.在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí),應(yīng)該改變小車的質(zhì)量
C.在探究加速度與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí),為了直觀判斷二者間的關(guān)系,應(yīng)作出圖象
D.當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于托盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí),才能近似認(rèn)為細(xì)線對小車的拉力大小等于托盤和砝碼的總重力大小
(3)某同學(xué)測得小車的加速度和拉力F的數(shù)據(jù)如下表所示.(小車質(zhì)量保持不變)
0.20 | 0.30 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | |
0.10 | 0.20 | 0.28 | 0.40 | 0.52 |
①據(jù)表中的數(shù)據(jù)在圖所示坐標(biāo)系上作出a-F圖象________.
②圖線不過原點(diǎn)的原因可能是____________.
【答案】(1)A (2)CD (3)①見解析圖; ②沒有平衡摩擦力或摩擦力平衡不夠
【解析】
(1)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中,需要應(yīng)用控制變量法;
(2)常用圖象法處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),圖象為直線時(shí)最直觀,最簡單;只有當(dāng)托盤和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí),才可以近似認(rèn)為細(xì)線對小車的拉力等于托盤與砝碼的重力。
(3)根據(jù)圖像描點(diǎn)作圖;根據(jù)圖像分析出現(xiàn)的原因.
(1)本實(shí)驗(yàn)采用的實(shí)驗(yàn)方法是控制變量法,故選A.
(2)在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí),應(yīng)保持拉力的大小不變,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí),應(yīng)該保持小車的質(zhì)量不變,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;在探究加速度與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí),為了直觀判斷二者間的關(guān)系,應(yīng)作出圖象,選項(xiàng)C正確;當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于托盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí),才能近似認(rèn)為細(xì)線對小車的拉力大小等于托盤和砝碼的總重力大小,選項(xiàng)D正確;故選CD.
(3)①根據(jù)數(shù)據(jù)做出的a-F圖象如圖;
②從上圖中發(fā)現(xiàn)直線沒過原點(diǎn),當(dāng)F≤0.1N時(shí),a=0.也就是說當(dāng)繩子上有拉力時(shí)小車的加速度還為0,說明小車的摩擦力與繩子的拉力抵消。該同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作中遺漏了平衡摩擦力這個(gè)步驟。所以原因是沒有平衡摩擦力或摩擦力平衡不夠。
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示為一列沿x軸負(fù)方向傳播的簡諧橫波,實(shí)線為t=0時(shí)刻的波形圖,虛線為t=0.6s時(shí)的波形圖,波的周期T>0.6s,則( )
A. 此波的周期為2.4 s
B. 在t=0.5s時(shí),Q點(diǎn)到達(dá)波峰位置
C. 經(jīng)過0.4 s,P點(diǎn)經(jīng)過的路程為0.6 m
D. 在t=0.9s時(shí),P點(diǎn)沿y軸正方向運(yùn)動(dòng)
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,固定斜面的傾角θ=30°,物體A與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù),輕彈簧下端固定在斜面底端,彈簧處于原長時(shí)上端位于C點(diǎn)。用一根不可伸長的輕繩通過輕質(zhì)光滑的定滑輪連接物體A和B,滑輪右側(cè)繩子與斜面平行,A的質(zhì)量為2m,B的質(zhì)量為m,初始時(shí)物體A到C點(diǎn)的距離為L。現(xiàn)給A、B一初速度,使A開始沿斜面向下運(yùn)動(dòng),B向上運(yùn)動(dòng),物體A將彈簧壓縮到最短后又恰好能彈到C點(diǎn)。已知重力加速度為g,不計(jì)空氣阻力,整個(gè)過程中,輕繩始終處于伸直狀態(tài),求:
(1)物體A向下運(yùn)動(dòng)剛到C點(diǎn)時(shí)的速度;
(2)彈簧的最大壓縮量;
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【題目】在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。
(1)該實(shí)驗(yàn)中使用電火花計(jì)時(shí)器,它的工作電壓是 (填“交流220V”、“交流6V以下”或“直流6V以下”), 紙帶下端所掛重物應(yīng)選圖乙中的 重物比較合適(填所選重物的字母)。
(2)按照正確的操作得到如圖丙所示的紙帶。其中打O點(diǎn)時(shí)釋放重物,A、B、C是打點(diǎn)計(jì)時(shí)
器連續(xù)打下的三個(gè)點(diǎn),該同學(xué)用毫米刻度尺測量O點(diǎn)到A、B、C各點(diǎn)的距離,并記錄在圖丙
中(單位cm)。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)時(shí)間間隔為0.02s,重物質(zhì)量為0.5kg,當(dāng)?shù)刂亓铀俣?/span>
g取9.80 m/s2。
①這三個(gè)數(shù)據(jù)中不符合有效數(shù)字讀數(shù)要求的是___ .
②現(xiàn)選取重物在OB段的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,則打B點(diǎn)時(shí)重物的速度為 m/s,OB段動(dòng)能增加量為 J,重力勢能減少量為 J(計(jì)算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字)。
③ 即使在操作規(guī)范,數(shù)據(jù)測量及數(shù)據(jù)處理很準(zhǔn)確的前提下,該實(shí)驗(yàn)測得的△EP也一定略大于△EK,這是實(shí)驗(yàn)存在系統(tǒng)誤差的必然結(jié)果,試分析該系統(tǒng)誤差產(chǎn)生的主要原因: ___。
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【題目】如圖所示,固定斜面的傾角θ=30°,物體A與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù),輕彈簧下端固定在斜面底端,彈簧處于原長時(shí)上端位于C點(diǎn)。用一根不可伸長的輕繩通過輕質(zhì)光滑的定滑輪連接物體A和B,滑輪右側(cè)繩子與斜面平行,A的質(zhì)量為2m,B的質(zhì)量為m,初始時(shí)物體A到C點(diǎn)的距離為L,F(xiàn)給A、B一初速度,使A開始沿斜面向下運(yùn)動(dòng),B向上運(yùn)動(dòng),物體A將彈簧壓縮到最短后又恰好能彈到C點(diǎn)。已知重力加速度為g,不計(jì)空氣阻力,整個(gè)過程中,輕繩始終處于伸直狀態(tài),求:
(1)物體A向下運(yùn)動(dòng)剛到C點(diǎn)時(shí)的速度;
(2)彈簧的最大壓縮量;
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【題目】上海中心總高為632米,是中國最高樓,也是世界第二高樓。由地上121層主樓、5層裙樓和5層地下室組成.“上海之巔”是位于118層的游客觀光平臺,游客乘坐世界最快觀光電梯從地面開始經(jīng)歷加速、勻速、減速的過程恰好到達(dá)觀景臺只需55秒,運(yùn)行的最大速度為18m/s。觀景臺上可以鳥瞰整個(gè)上海全景,曾經(jīng)的上海第一高樓東方明珠塔,金茂大廈,上海環(huán)球金融中心等都在腳下,頗為壯觀。一位游客用便攜式拉力傳感器測得在加速階段質(zhì)量為0.5kg的物體受到的豎直向上拉力為5.45 N,若電梯加速、減速過程視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)(g取10m/s2)
求:(1)求電梯加速階段的加速度及加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間;
(2)若減速階段與加速階段的加速度大小相等,求電梯到達(dá)觀光平臺上行的高度;
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【題目】一輛值勤的警車停在公路邊,當(dāng)警員發(fā)現(xiàn)從他旁邊以10m/s的速度勻速行駛的貨車嚴(yán)重超載時(shí),決定前去追趕,經(jīng)過5s后警車發(fā)動(dòng)起來,并以2m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng),并盡快追上貨車,但警車的行駛速度必須控制在108km/h以內(nèi)。問:
(1)警車在追趕貨車的過程中,兩車間的最大距離是多少?
(2)求出警車發(fā)動(dòng)后至少要多長時(shí)間才能追上貨車?
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【題目】如圖所示,在M、N兩點(diǎn)分別固定兩個(gè)點(diǎn)電荷,電荷量分別為+Q和﹣Q,MN連線的中點(diǎn)為O.正方形ABCD以O點(diǎn)為中心,E、F、G、H分別是正方形四邊的中點(diǎn).則下列說法正確的是( 。
A. A點(diǎn)電勢低于B點(diǎn)電勢
B. A點(diǎn)和B點(diǎn)的電場強(qiáng)度的大小相等
C. O點(diǎn)的電場強(qiáng)度為零,電勢也為零
D. 同一試探電荷沿路徑A→C→D移動(dòng)比沿路徑A→B移動(dòng)電場力做的功多
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【題目】在練習(xí)使用多用電表時(shí):
(1)下列關(guān)于用多用電表歐姆擋測電阻的說法中正確的是
A.測量電阻時(shí),如果紅、黑表筆分別插在負(fù)、正插孔,則不會影響測量結(jié)果
B.雙手捏住兩表筆金屬桿,測量值將偏大
C.測量電路中的電阻時(shí),應(yīng)該把該電阻與電路斷開
D.歐姆表使用一段時(shí)間后,電池電動(dòng)勢變小,內(nèi)阻變大,但仍能調(diào)零,其測量結(jié)果與原來相比不變
(2)用多用電表探測二極管的極性,用歐姆擋測量,黑表筆接 a 端,紅表筆接 b 端
時(shí),指針向右偏轉(zhuǎn)角較大,然后黑、紅表筆反接指針偏轉(zhuǎn)角較小,說明____(選填“ a ”或“ b ”)端是二極管正極。
(3)現(xiàn)有兩相同的某型號多用表,一同學(xué)在研究性學(xué)習(xí)過程中想獲得 10V 量程直流電壓檔的內(nèi)阻和×lk 歐姆檔的內(nèi)部電源的電動(dòng)勢,已知×lk 歐姆檔中央刻度線對應(yīng)的數(shù)據(jù),為完成實(shí)驗(yàn),進(jìn)行了如下操作:
①將甲多用表檔位旋鈕撥到 10V 電壓檔,將乙多用表檔位旋鈕撥到×lk 歐姆檔;
②應(yīng)將甲多用表的紅表筆與乙多用表的__________(填“紅”或“黑”)表筆連接,再將另外兩表筆連接;
③在連接兩多用表表筆之前應(yīng)對乙多用表進(jìn)行的操作為:_____________
④兩多用表連接后,兩表讀數(shù)分別為 6.0V 和 30k ,可知 10V 量程直流電壓檔內(nèi)阻為___k ,×lk 歐姆檔的內(nèi)部電源的電動(dòng)勢為_________V。
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