(2009?閔行區(qū)一模)有一個(gè)電路決定是否工作,電路中用A和B分別表示二個(gè)元件,用C和D分別表示另二個(gè)元件),如果工作,輸出為高電勢.

(1)如果A和B都滿足條件(“滿足條件”輸入為高電勢)工作,則電路才一起工作.請?jiān)趫D1中畫出輸出端Z輸出的電信號,并完成該門電路的真值表.
輸入 輸出
A B Z
0 0
0
0
0 1
0
0
1 0
0
0
1 1
1
1
(2)如果中任何一個(gè)損壞,或兩個(gè)都損壞(“損壞”輸入為高電勢),則電路都無法工作.請根據(jù)以上情況完成真值表,并在圖2中的虛線框內(nèi)畫出用門電路符號表示的邏輯電路圖
輸入 輸出
A B Z
0 0
1
1
0 1
0
0
1 0
0
0
1 1
0
0
(3)當(dāng)A 端輸入電信號”1”、B 端輸入電信號”0”時(shí),則在C 和D 端輸出的電信號分別為1和l,請?jiān)O(shè)計(jì)一種滿足以上要求的、用門電路符號表示的組合邏輯電路畫在涂3中的框內(nèi).(要求用二個(gè)門電路模塊)
分析:根據(jù)題意,圖1為與邏輯關(guān)系,與門電路,圖2為或非門,(3)當(dāng)A 端輸入電信號”1”、B 端輸入電信號”0”時(shí),則在C 和D 端輸出的電信號分別為1和l,B經(jīng)非門后,輸出與A作為與門的輸入,既滿足其邏輯關(guān)系.
解答:解:(1)圖1為與邏輯關(guān)系,與門電路,當(dāng)AB均為1時(shí),輸出為1,如圖
     (2)根據(jù)題意,該邏輯關(guān)系為或非邏輯關(guān)系,或非門,真值表、邏輯門符號如圖
(3)根據(jù)題意分析,B經(jīng)非門后,輸出與A作為與門的輸入,既滿足其邏輯關(guān)系,如圖示
點(diǎn)評:考查了基本邏輯關(guān)系、邏輯門電路,會分析真值表,組合門.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

(2009?閔行區(qū)一模)某人騎自行車在平直道路上行進(jìn),如圖中的實(shí)線記錄了自行車開始一段時(shí)間內(nèi)的v-t圖象,某同學(xué)為了簡化計(jì)算,用虛線作近似處理,下列說法正確的是( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2009?閔行區(qū)一模)汽車在行駛途中,車與車之間必須保持一定的距離.因?yàn),從駕駛員看見某一情況到采取制動動作的時(shí)間里,汽車仍然要通過一段距離(稱為反應(yīng)距離);而從采取制動動作到車完全停止的時(shí)間里,汽車又要通過一段距離(稱為制動距離).下表給出了汽車在不同速度下的反應(yīng)距離和制動距離等部分?jǐn)?shù)據(jù).
  速度(km/h) 反應(yīng)距離(m) 制動距離(m) 停車距離(m)
      45      9      14       23
      75      15      38       X
      90      Y       Z       73
      105      21      75       96
某同學(xué)分析這些數(shù)據(jù),算出了表格中未給出的數(shù)據(jù)X、Y和Z,該同學(xué)計(jì)算正確的是 (  )

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2009?閔行區(qū)一模)據(jù)報(bào)道,一兒童玩耍時(shí)不慎從36米高的陽臺上無初速掉下,在他剛掉下時(shí)恰被樓下社區(qū)管理人員發(fā)現(xiàn),該人員迅速由靜止沖向兒童下落處的正下方樓底,準(zhǔn)備接住兒童.已知管理人員到樓底的距離為18米,為確保能穩(wěn)妥安全接住兒童,管理人員將盡力節(jié)約時(shí)間,但又必須保證接兒童時(shí)沒有水平方向的沖擊(即水平速度為零).設(shè)兒童下落過程中所受空氣阻力約為兒童本身重力的0.2倍,將兒童和管理人員都看作質(zhì)點(diǎn),g取10m/s2
(1)管理人員至少用多大的平均速度跑到樓底?
(2)若管理人員在奔跑過程中做勻加速或勻減速運(yùn)動的加速度大小相等,且最大速度不超過9m/s,求管理人員奔跑時(shí)加速度的大小需滿足什么條件?

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2009?閔行區(qū)一模)在“探索影響感應(yīng)電動勢大小的有關(guān)因素實(shí)驗(yàn)”中,裝置如圖所示:
(1)請你說明如何用如圖裝置測出有關(guān)物理量?
(2)實(shí)驗(yàn)過程中,某同學(xué)設(shè)計(jì)了用控制變量方法進(jìn)行探索,填空完成下列步驟:
①讓小車以
不同
不同
的速度靠近螺線管,得到在不同
△t
△t
內(nèi)的感應(yīng)電動勢平均值E.(感應(yīng)電動勢平均值近似于最大值)
②實(shí)驗(yàn)中因磁鐵相對螺線管變化的位置
相同
相同
,各次實(shí)驗(yàn)螺線管中
磁通量的變化量△Φ
磁通量的變化量△Φ
都相同.
③改用
不同
不同
匝數(shù)的線圈(線圈直徑不變),使磁鐵用相同速度靠近線圈.
(3)數(shù)據(jù)分析及實(shí)驗(yàn)結(jié)果:

次數(shù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9
E(V) 0.087 0.107 0.1271 0.143 0.168
△t(s) 0.128 0.1052 0.0885 0.0793 0.0702
1
△t
7.814 9.504 11.306 12.604 14.246
①重復(fù)上述步驟可得一組△t和E值,點(diǎn)擊軟件界面上E-1/△t,屏幕出現(xiàn)圖所示圖線.可見感應(yīng)電動勢E和1/△t成
比關(guān)系.
②感應(yīng)電動勢E和匝數(shù)成
比關(guān)系.

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2009?閔行區(qū)一模)某同學(xué)利用DIS實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究一定質(zhì)量的理想氣體的狀態(tài)變化,在實(shí)驗(yàn)后計(jì)算機(jī)屏幕顯示了如下的p---T圖象(實(shí)線部分),已知在A狀態(tài)氣體體積為V0.試求實(shí)驗(yàn)過程中,當(dāng)氣體溫度保持T0的情況下,氣體體積在什么范圍內(nèi)變化?

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