Question

（2006?武漢模擬）當(dāng)神舟六號(hào)飛船在太空運(yùn)行最后一圈時(shí)，測控指揮部向飛船發(fā)出返回指令，飛船進(jìn)入制動(dòng)飛行階段，飛船第一次調(diào)整飛行姿態(tài)，先逆時(shí)針轉(zhuǎn) 90°豎立，軌道艙與返回艙分離，分離后的軌道艙繼續(xù)在軌飛行并進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，分離后的回收艙繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn) 90°，再次調(diào)整姿態(tài)，使尾部朝向飛行方向，飛船按程序點(diǎn)燃制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，完成離軌操作任務(wù)，進(jìn)入返回軌道．制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間必須精確控制、點(diǎn)火時(shí)間相差 1s，就會(huì)使飛船落地點(diǎn)位置相差 9km．飛船在制動(dòng)返回時(shí)，以下說法正確的是（　�。�

A．飛船點(diǎn)燃制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是為了將飛船繞地飛行速度減小到零而讓飛船作自由落體運(yùn)動(dòng)

B．飛船在返回大氣層的過程中，克服大氣阻力做功使飛船部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

C．軌道艙在脫離返回艙后，如果不再補(bǔ)充能量，則機(jī)械能逐漸減小

D．飛船按程序使尾部朝向飛行方向，點(diǎn)燃制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，是利用了反沖原理

Answer 1

分析：飛船減速，使其所受的萬有引力大于向心力，做近心運(yùn)動(dòng)，軌道高度會(huì)降低，進(jìn)入大氣層時(shí)，會(huì)受到空氣阻力，要克服空氣阻力做功，機(jī)械能減�。�

解答：解：AD、飛船點(diǎn)燃制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是利用反沖原理將飛船繞地運(yùn)行速度減小，完成離軌操作任務(wù)，做近心運(yùn)動(dòng)，從而進(jìn)入返回軌道．故A錯(cuò)誤、D正確．
BC、飛船在返回大氣層的過程中，受到空氣阻力，飛船要克服大氣阻力做功，使飛船部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，如果不再補(bǔ)充能量，則機(jī)械能逐漸減小，故BC正確．
故選：BCD．

點(diǎn)評：本題主要考查飛船的回收，飛船回收，飛船減速，做近心運(yùn)動(dòng)，軌道高度降低，當(dāng)飛船加速時(shí)，做離心運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入高軌道．