卡車車廂中裝載的貨物應(yīng)該跟車廂固定好,以免發(fā)生事故。有一次一輛卡車只裝運(yùn)了一個(gè)質(zhì)量為m=200kg的木箱,但沒有固定,當(dāng)卡車沿平直公路以v0=20m/s的速度勻速行駛時(shí),司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有情況,立即緊急制動(dòng),制動(dòng)后卡車以大小為a=6.0m/s2的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng),假定卡車制動(dòng)開始,木箱就沿車廂底板向前滑動(dòng),木箱在車廂底板上滑動(dòng)了L=2.0m后撞上車廂的前擋板。已知木箱與底板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.50,取g=10m/s2,求:
 
(1)木箱在車廂底板上滑動(dòng)時(shí)加速度的大小和方向;
(2)木箱剛要與擋板相撞時(shí)汽車速度的大。
(3)木箱剛要與擋板相撞時(shí)木箱速度的大小。
(1)  與汽車前進(jìn)方向相反(2)8m/s   (3)10m/s

試題分析:(1)對木箱:            
 
加速度方向。
汽車剎車所用的時(shí)間 
   
       1分
      1分
           1分
聯(lián)立以上可得 <3.3s ,說明汽車還未停止運(yùn)動(dòng)時(shí),木箱已撞上汽車的前擋板
(2)木箱剛要與擋板相撞時(shí)汽車速度的大小
   

(3)木箱剛要與擋板相撞時(shí)木箱速度的大小
   

點(diǎn)評:中等難度。動(dòng)力學(xué)的兩類基本問題(1)已知受力情況求運(yùn)動(dòng)情況:已知物體的受力情況,由牛頓第二定律求出物體的加速度,再通過運(yùn)動(dòng)學(xué)公式就可以確定物體的運(yùn)動(dòng)情況.(2)已知運(yùn)動(dòng)情況求受力情況:已知物體的運(yùn)動(dòng)情況,根據(jù)  運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出物體的加速度,再根據(jù)牛頓第二定律確定物體所受的力.在處理動(dòng)力學(xué)的兩類基本問題時(shí),加速度是聯(lián)系運(yùn)動(dòng)和力的紐帶、橋梁.
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如圖所示,平面AB與傾角為37º的斜面在B點(diǎn)相連,AB長5m。質(zhì)量是1kg的物體在F=5N的水平拉力作用下由A點(diǎn)從靜止開始運(yùn)動(dòng),到達(dá)B點(diǎn)時(shí)立即撤去F,物體將沿光滑斜面上滑(在B點(diǎn)速率不變)。已知物體與水平面的滑動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25。(取g=10m/s2,  sin37°=0.6,cos37°=0.8)求:

(1)物體運(yùn)動(dòng)到B處的速度
(2)物體在斜面上運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間。

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(10分)一些同學(xué)乘坐動(dòng)力組列車外出旅游,當(dāng)火車在一段平直軌道上勻加速行駛時(shí),一同學(xué)提議說:“我們能否用身邊的器材測出火車的加速度?”許多同學(xué)參與了測量工作,測量過程如下:他們一邊看著窗外每隔100 m的路標(biāo),一邊用手表記錄著時(shí)間,他們觀測到從第一根路標(biāo)運(yùn)動(dòng)到第二根路標(biāo)的時(shí)間間隔為5 s,從第一根路標(biāo)運(yùn)動(dòng)到第三根路標(biāo)的時(shí)間間隔為9 s,請你根據(jù)他們的測量情況,求:
(1)火車從第一根路標(biāo)到第二根路標(biāo)和從第二根路標(biāo)到第三根路標(biāo)的平均速度分別為多少?
(2)火車的加速度大小;

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火車沿平直鐵路勻加速前進(jìn),通過某一路標(biāo)時(shí)速度為10.8 km/h,1min后變成54km/h,又需經(jīng)多少時(shí)間,火車的速度才能達(dá)到64.8km/h?

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物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),測得它在第ns內(nèi)的位移為x,則物體運(yùn)動(dòng)的加速度為
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(1)物體在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度a的大。
(2)物體從A開始運(yùn)動(dòng)到C停止所用的總時(shí)間t;
(3)t=0.6s時(shí)的瞬時(shí)速度v。

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(1)求物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ;
(2)若在該外力作用下,使物體從A處由靜止開始運(yùn)動(dòng),作用一段時(shí)間后撤去,并能到達(dá)B處,求該力作用的最短位移.

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