4.如圖所示,A,B兩小球由繞過輕質(zhì)定滑輪的細(xì)線相連,A放在固定的光滑斜面上,B、C兩小球在豎直方向上通過勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧相連,C球放在水平地面上.現(xiàn)用手控制住A,使細(xì)線剛剛拉直但無(wú)拉力作用,并保證滑輪左側(cè)細(xì)線豎直、右側(cè)細(xì)線與斜面平行,已知斜面傾角α=30°,B、C的質(zhì)量均為m,重力加速度為g.細(xì)線與滑輪之間的摩擦不計(jì),開始時(shí)整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài).釋放A后,A沿斜面下滑至速度最大時(shí)C恰好離開地面,下列說法正確的是( 。
A.A的質(zhì)量為2m
B.A獲得的最大速度為2g$\sqrt{\frac{m}{5k}}$
C.釋放A瞬間,B的加速度最大
D.從釋放A到C剛離開地面的過程中,彈簧的彈性勢(shì)能現(xiàn)減小后增大

分析 C剛離開地面時(shí),彈簧的彈力等于C的重力,根據(jù)牛頓第二定律知B的加速度為零,B、C加速度相同,分別對(duì)B、A受力分析,列出平衡方程,求出A的質(zhì)量.
A、B、C組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒,初始位置彈簧處于壓縮狀態(tài),當(dāng)B具有最大速度時(shí),彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài),根據(jù)受力知,壓縮量與伸長(zhǎng)量相等.在整個(gè)過程中彈性勢(shì)能變化為零,根據(jù)系統(tǒng)機(jī)械能守恒求出B的最大速度,A的最大速度與B的相等.分析彈簧的狀態(tài),判斷彈性勢(shì)能的變化.

解答 解:A、小球C剛離開地面時(shí),對(duì)A有:kx2=mg         
此時(shí)A、B有最大速度,即 aB=aA=0
則對(duì)B有:T-kx2-mg=0
對(duì)A有:mAgsinα-T=0               
聯(lián)立以上方程可解得:mA=4m,故A錯(cuò)誤;      
B、初始系統(tǒng)靜止,且線上無(wú)拉力,對(duì)B有:kx1=mg
由上問知 x1=x2$\frac{mg}{k}$=,則從釋放至A剛離開地面過程中,彈性勢(shì)能變化量為零;
此過程中A、B、C組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒,即:4mg(x1+x2)sinα=mg(x1+x2)+$\frac{1}{2}$(4m+m)vAm2
以上方程聯(lián)立可解得:A獲得最大速度為 vAm=2g$\sqrt{\frac{m}{5k}}$,故B正確;
C、A、B的加速度大小相等,A的加速度逐漸減小直至零,釋放A瞬間加速度最大,此瞬間B的加速度也最大,故C正確;
D、從釋放A到C剛離開地面的過程中,彈簧由壓縮到原長(zhǎng)再到伸長(zhǎng),彈性勢(shì)能先減小后增大,故D正確.
故選:BCD

點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵是對(duì)三個(gè)小球進(jìn)行受力分析,確定出它們的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),再結(jié)合平衡條件和系統(tǒng)的機(jī)械能守恒進(jìn)行分析.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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A.飛船在軌道1的運(yùn)行周期大于在軌道2的運(yùn)行周期
B.飛船在軌道1的機(jī)械能等于在軌道2的機(jī)械能
C.飛船在軌道2上運(yùn)動(dòng)的角速度大于同步衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的角速度
D.飛船變軌前通過軌道1遠(yuǎn)地點(diǎn)P時(shí)的加速度小于變軌后在軌道2上運(yùn)動(dòng)的加速度

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(1)求圓弧的軌道半徑;
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C.從a至c的過程中,人的動(dòng)能一直減小
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