【題目】一群處于激發(fā)態(tài)的氫原子向基態(tài)躍遷,發(fā)出的光以入射角照射到一塊平行玻璃磚上,經(jīng)玻璃磚后又照射到一塊金屬板上,如圖所示,則下列說(shuō)法正確的是( 。
A.入射光經(jīng)玻璃磚后會(huì)分成相互平行的三束光線,從直接躍遷到基態(tài)發(fā)出的光經(jīng)玻璃磚后的出射光線與入射光線間的距離最小
B.在同一雙縫干涉裝置上,從直接躍遷到基態(tài)發(fā)出的光形成的干涉條紋最窄
C.經(jīng)玻璃磚后有些光子的能量將減小,有些光在玻璃磚的下表面會(huì)發(fā)生全反射
D.若從能級(jí)躍遷到能級(jí)放出的光子剛好能使金屬板發(fā)生光電效應(yīng),則從能級(jí)躍遷到基態(tài)放出的光子一定能使金屬板發(fā)生光電效應(yīng)
【答案】BD
【解析】
A.一群處于n=3激發(fā)態(tài)的氫原子向基態(tài)躍遷,發(fā)出三種不同頻率的光子,光線經(jīng)過(guò)平行玻璃磚折射后,出射光線與入射光線平行。從n=3直接躍遷到基態(tài)發(fā)出的光頻率最大,則折射率最大,偏折最厲害,根據(jù)幾何關(guān)系知,出射光線與入射光線間的距離最大,故A錯(cuò)誤;
B.根據(jù),頻率最大的光,波長(zhǎng)最短,所以條紋間距最小,故B正確;
C.經(jīng)玻璃磚A后,光子的頻率不變,所以能量不變,在玻璃磚的下表面,根據(jù)光的可逆性,知不可能在玻璃磚的下表面發(fā)生全反射,故C錯(cuò)誤;
D.從n=3能級(jí)躍遷到n=2能級(jí)放出的光子頻率最小,該光子若能發(fā)生光電效應(yīng),則其它光子也能發(fā)生光電效應(yīng),故D正確。
故選BD。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】嫦娥四號(hào)月球探測(cè)器已于2018年12月8日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭發(fā)射成功。嫦娥四號(hào)將經(jīng)歷地月轉(zhuǎn)移、月制動(dòng)、環(huán)月飛行,最終實(shí)現(xiàn)人類首次月球背面軟著陸和巡視勘察。已知地球質(zhì)量為M1,半徑為R1,表面的重力加速度為g,月球質(zhì)量為M2,半徑為R2,兩者均可視為質(zhì)量分布均勻的球體。則下列說(shuō)法正確的是
A. 月球表面的重力加速度為
B. 探測(cè)器在月面行走時(shí),探測(cè)器內(nèi)的儀處于完全失重狀態(tài)
C. 月球的第一宇宙速度為
D. 嫦娥四號(hào)環(huán)月飛行的最小周期為2π
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】近年來(lái),智能手機(jī)的普及使“低頭族”應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)人體直立時(shí),頸椎所承受的壓力等于頭部的重力;但當(dāng)?shù)皖^時(shí),頸椎受到的壓力會(huì)隨之變化,F(xiàn)將人體頭頸部簡(jiǎn)化為如圖模型:頭部看成點(diǎn)質(zhì)點(diǎn)P,頸椎看成可繞O點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)的輕桿OP,頭部在沿OP方向的支持力和沿PS方向肌肉拉力的作用下處于靜止。當(dāng)?shù)皖^時(shí),頸椎OP與豎直方向的夾角為,SP與豎直方向的夾角為,此時(shí)頸椎受到到的壓力約為直立時(shí)頸椎受到壓力的( )
A. 3.3倍
B. 2.8倍
C. 1.7倍
D. 1.2倍
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,傾角為θ=37°的足夠長(zhǎng)的平行金屬導(dǎo)軌固定在水平面上,兩導(dǎo)體棒ab、cd垂直于導(dǎo)軌放置,空間存在的垂直導(dǎo)軌平面向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B.現(xiàn)給導(dǎo)體棒ab一沿導(dǎo)軌平面向下的初速度v0使其沿導(dǎo)軌向下運(yùn)動(dòng),已知兩導(dǎo)體棒質(zhì)量均為m,電阻相等,兩導(dǎo)體棒與導(dǎo)軌之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.75,導(dǎo)軌電阻忽略不計(jì)。從ab開始運(yùn)動(dòng)到兩棒相對(duì)靜止的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中兩導(dǎo)體棒始終與導(dǎo)軌保持良好的接觸,下列說(shuō)法正確的是( )
A. 導(dǎo)體棒cd中產(chǎn)生的焦耳熱為
B. 導(dǎo)體棒cd中產(chǎn)生的焦耳熱為
C. 當(dāng)導(dǎo)體棒cd的速度為時(shí),導(dǎo)體棒ab的速度為
D. 當(dāng)導(dǎo)體棒ab的速度為時(shí),導(dǎo)體棒cd的速度為
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】用如圖甲所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車的質(zhì)量不變,用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力,用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車后端拖動(dòng)的紙帶測(cè)出小車運(yùn)動(dòng)的加速度。
(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)先不掛鉤碼,反復(fù)調(diào)整墊塊的左右位置,直到小車做勻速直線運(yùn)動(dòng),這樣做的目的是__________________________。
(2)圖乙為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分,從比較清晰的點(diǎn)跡起,在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E,相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出,測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離,如圖所示。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50 Hz的交流電源兩端,則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測(cè)量值a=________ m/s2。(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
(3)實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量,分別測(cè)量小車在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫出aF關(guān)系圖像,如圖丙所示。此圖像的AB段明顯偏離直線,造成此現(xiàn)象的主要原因可能是______。(選填下列選項(xiàng)的序號(hào))
A.小車與平面軌道之間存在摩擦
B.平面軌道傾斜角度過(guò)大
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量過(guò)大
D.所用小車的質(zhì)量過(guò)大
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,用平行于斜面體A的斜面的輕彈簧將物塊P拴接在擋板B上,在物塊P上施加沿斜面向上的推力F,整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài).下列說(shuō)法正確的是( )
A. 物塊P與斜面之間一定存在摩擦力
B. 彈簧的彈力一定沿斜面向下
C. 地面對(duì)斜面體A的摩擦力水平向左
D. 若增大推力,則彈簧彈力一定減小
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】2011年7月23日晚,甬溫線永嘉站至溫州南站間,北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故,造成動(dòng)車組運(yùn)行以來(lái)的特重大鐵路交通事故。事故發(fā)生前D3115次動(dòng)車組正以的目視行車速度在發(fā)生事故的鐵路上勻速行駛。而D301次動(dòng)車組駛離永嘉站后,2分鐘車速達(dá)到,便開始勻速行駛。不幸的是幾分鐘后就發(fā)生了追尾事故。
(1)如果認(rèn)為D301次動(dòng)車組以恒定加速度從靜止駛離永嘉車站,求D301的啟動(dòng)加速度和加速距離分別是多少?
(2)已知?jiǎng)榆嚱M緊急制動(dòng)的加速度為,D301正常行駛后,為了避免事故發(fā)生,應(yīng)至少距離D3115多遠(yuǎn)開始剎車才有可能避免事故發(fā)生?
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】在物理學(xué)研究過(guò)程中科學(xué)家們總結(jié)出了許多物理學(xué)方法,下列關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述中不正確的是( )
A. 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí),用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫建立物理模型法
B. 速度定義式,當(dāng)Δt非常小時(shí)就可以表示物體的瞬時(shí)速度,該定義運(yùn)用了極限思維法
C. 伽利略為了探究自由落體的規(guī)律,進(jìn)行了著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”,這運(yùn)用了類比法
D. 在推導(dǎo)勻變直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí),把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程等分成很多小段,每小段近似為勻速直線運(yùn)動(dòng),然后把各小段的位移相加,這里運(yùn)用了微積分的思想(微元法)
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,一質(zhì)量為500kg的木箱放在質(zhì)量為2000kg的平板車的后端,木箱到駕駛室的距離L=1.6m,已知木箱與車板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.484,平板車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力是車和箱總重的0.20倍,平板車以v=22.0m/s恒定速度行駛,突然駕駛員剎車做勻減速運(yùn)動(dòng),為使木箱不撞擊駕駛室,g取10m/s2,試求:
(1)從剎車開始到平板車完全停止至少要經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間?
(2)駕駛員剎車時(shí)的制動(dòng)力不能超過(guò)多大?
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