19.在“用電流表和電壓表測定電池的電動勢和內(nèi)電阻”的實驗中,供選用的器材有:
A.電流表(量程:0~0.6A,RA=1Ω) 
B.電流表(量程:0~3A,RA=0.6Ω)
C.電壓表(量程:0~3V,RV=5kΩ)  
D.電壓表(量程:0~15V,RV=10kΩ)
E.滑動變阻器(0~10Ω,額定電流1.5A)
F.滑動變阻器(0~2kΩ,額定電流0.2A)
G.待測電流(一節(jié)一號干電池)、開關(guān)、導(dǎo)線若干.
他們設(shè)計了如圖所示的電路圖1,請回答下列問題:
(1)電路中電流表應(yīng)選用A,電壓表應(yīng)選用C,滑動變阻器應(yīng)選用E.(用字母代號填寫)
(2)如圖2所示為實驗所需器材,請按原理圖連接出正確的是實驗電路.
(3)在實驗中測得多組電壓和電流值,得到如圖3所示的U-I圖線,由圖可得該電源電動勢E=1.5 V,內(nèi)阻r=1.0Ω.(結(jié)果均保留兩位小數(shù))
(4)引起該實驗系統(tǒng)誤差的主要原因是電壓表的分流.

分析 (1)根據(jù)實驗原理和方法以及實驗安全和準(zhǔn)確性原則可明確滑動變阻器的選擇,同時明確滑片的位置;
(2)依據(jù)實驗的原理圖依次連接即可;
(3)明確電路結(jié)構(gòu)求出電流大。桓鶕(jù)閉合電路歐姆定律求出圖象的函數(shù)表達(dá)式,然后根據(jù)函數(shù)表達(dá)式與圖象求出電源電動勢與內(nèi)阻;
(4)分析電表內(nèi)阻的影響,根據(jù)圖象法分析實驗誤差.

解答 解:(1)一節(jié)干電池在放電時,一般的要求是放電電流約小于1A,所以可以選擇0.6A的電流表A;
干電池電動勢約1.5V,所以要選擇3V的電壓表C;兩滑動變阻器均可保證電路安全,為方便實驗操作,滑動變阻器應(yīng)選E.
(2)該電路采用伏安法測量,電壓表測路端電壓,電流表測電路電流,依據(jù)實驗電路圖連接如圖所示(2);
(3)由圖象可知,圖象與縱軸交點是1.5V,則電源電動勢E=1.5V,電源內(nèi)阻r=$\frac{△U}{△I}$=$\frac{1.50V-1.00V}{0.50A}$=1.0Ω;
(4)在測量電源的電動勢和內(nèi)阻時,電壓表測量電源的外電壓準(zhǔn)確,電流表測量通過電源的電流偏小,因為電壓表起分流作用,是產(chǎn)生誤差的主要原因.
故答案為:(1)A,C,E;(2)如圖;(3)1.5、1.0;(4)電壓表的分流

點評 本題考查測量電動勢和內(nèi)電阻的實驗原理以及數(shù)據(jù)的處理方法,要注意明確圖象法的應(yīng)用,能將公式和圖象結(jié)合起來進(jìn)行分析,從而利用數(shù)據(jù)規(guī)律求出電動勢和內(nèi)電阻.

練習(xí)冊系列答案
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9.如圖所示,一平直公路上有三個路標(biāo)o、m、n,且om=3m,mn=5m,一輛汽車在該路段做勻加速直線運動依次通過o、m、n三個路標(biāo).已知汽車在相鄰兩路標(biāo)間的速度增加量相同,均為△v=2m/s,則下列說法中正確的是( 。
A.汽車在該路段行駛的加速度大小為2m/s2
B.汽車從m處運動到n處的時間為2s
C.汽車在om段的平均速度大小偉4m/s
D.汽車經(jīng)過o處的速度大小為1m/s

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10.如圖所示是某沿直線運動物體的位移-時間圖象,則(  )
A.物體一直勻速B.物體先加速,后勻速,最后勻速
C.物體先勻速,后靜止,最后勻速D.物體運動的方向一直不變

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7.在距離電荷量Q=2.0×10-4C的點電荷10m處,有一個電荷量q=2.0×10-4C、質(zhì)量M=0.1kg的帶電質(zhì)點.若帶電質(zhì)點的只受庫侖力,k=9×109 N•m2/C2.求:
(1)帶電質(zhì)點所受的庫侖力的大。
(2)帶電質(zhì)點的加速度.

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14.如圖所示的傳動裝置中,B、C兩輪同軸轉(zhuǎn)動.A、B、C三輪的半徑大小關(guān)系是rA=rC=2rB.當(dāng)皮帶不打滑時,三輪的角速度之比、三輪邊緣的線速度大小之比、三輪邊緣的向心加速度大小之比分別為( 。
A.vA:vC=2:1B.aA:aB=1:2C.ωA:ωB=2:1D.aA:aC=1:2

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4.在下列各種現(xiàn)象中,靜摩擦力起動力作用的是.
A.在水平地面上物塊受到一個推力作用仍處于靜止?fàn)顟B(tài)
B.物塊在水平傳送帶上隨傳送帶一起做加速運動
C.皮帶運輸機(jī)將物塊運往高處
D.拿在手中的鋼筆沒有滑落

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5.L1.L2.L3為三只完全相同的燈泡,按如圖所示方式接入一理想變壓器.己知匝數(shù)比n1:n2=3:1,當(dāng)a、b接入交流電路時,L2和L3的實際功率為P,此時L1的實際功率P1為$\frac{4}{9}P$.

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2.我國“神舟八號”飛船與“天宮一號”成功實現(xiàn)交會對接.如圖所示,圓形軌道Ⅰ為“天宮一號”運行軌道,圓形軌道Ⅱ為“神舟八號”運行軌道的一部分,在實現(xiàn)交會對接前,“神舟八號”要進(jìn)行多次變軌.則( 。
A.“天宮一號”的運行速率小于“神舟八號”在軌道Ⅱ上的運行速率
B.“天宮一號”的運行周期小于“神舟八號”在軌道Ⅱ上的運行周期
C.“神舟八號”軌道Ⅱ上運行過程中的機(jī)械能守恒
D.在軌道Ⅱ上的“神舟八號”需點火加速才能與“天宮一號”對接

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3.關(guān)于速度和加速度的關(guān)系,下列說法正確的是( 。
A.速度變化量越大,加速度就越大
B.速度變化得越快,加速度就越大
C.加速度為正,速度一定增大;加速度為負(fù),速度一定減小
D.加速度不斷減小,速度一定也不斷減小

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