15.如圖所示為牽引力F和車速的倒數(shù)的關(guān)系圖象.已知一汽車質(zhì)量為2×103kg,它由靜止開始沿平直公路行駛,若行駛中阻力恒定,最大車速為30m/s,則( 。
A.汽車所受阻力大小為2×103N
B.車速為8m/s時,牽引力的功率為6×104W
C.車速為15m/s時,加速度為2m/s2
D.汽車勻加速時間為5s

分析 從圖線看出,開始圖線與x軸平行,表示牽引力不變,牽引車先做勻加速直線運動,傾斜圖線的斜率表示額定功率,即牽引車達到額定功率后,做加速度減小的加速運動,當加速度減小到零,做勻速直線運動.根據(jù)勻速運動時牽引力等于阻力,求阻力.根據(jù)牛頓第二定律求出牽引力,再由P=Fv求牽引力的功率.求得勻加速運動的最大速度,從而得到勻加速運動的時間.

解答 解:A、當牽引力等于阻力時,速度最大,由題最大速度為30m/s,由圖得此時牽引力F=2×103N,則阻力大小 f=2×103N,故A正確.
B、由圖知,勻加速運動的最大速度為10m/s,車速為8m/s時,汽車做勻加速運動,此時牽引力為 F=6×103N,則牽引力的功率為 P=Fv=6×103×8W=4.8×104W.故B錯誤.
C、由圖知,車速為15m/s時汽車做變加速運動,牽引力功率達到最大值.由公式P=Fv,知傾斜圖線的斜率表示牽引力的功率,可知牽引力的最大功率為 P=fv=2×103N×30W=6×104W
則車速為15m/s時,牽引力為 F=$\frac{P}{v}$=$\frac{6×1{0}^{4}}{15}$=4×103N,加速度為 a=$\frac{F-f}{m}$=$\frac{4×1{0}^{3}-2×1{0}^{3}}{2×1{0}^{3}}$=1m/s2.故C錯誤.
D、勻加速運動的加速度為 a=$\frac{F-f}{m}$=$\frac{6×1{0}^{3}-2×1{0}^{3}}{2×1{0}^{3}}$m/s2=2m/s2,末速度為 v=10m/s,則勻加速運動的時間 t=$\frac{v}{a}$=5s,故D正確.
故選:AD

點評 解決本題的關(guān)鍵能夠從圖線中分析出牽引車的運動情況,知道傾斜圖線的斜率表示牽引車的額定功率.要掌握牽引力功率公式P=Fv,該式反映了牽引力與速度的關(guān)系.

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A.上升過程中人對座椅的壓力逐漸增大
B.下降過程中人對座椅的壓力逐漸減小
C.在減速上升到最高點的過程中人對座椅的壓力小于人的重力
D.在減速下降到離地約6m處的過程中人對座椅的壓力大于人的重力

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B、電流表A2(0~3A)
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(1)所選電流表為A,滑動變阻器為C,(填寫所選儀器前面的字母)
(2)一名學生正確選擇儀器后進行實驗,并畫出U-I圖象如圖b所示,從圖b中可得電源的電動勢為1.45V,內(nèi)阻為0.75Ω.

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3.關(guān)于力的敘述正確的是( 。
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10.如圖所示,一長為L的絕緣細線下端拴一質(zhì)量為m、帶電量為q的小球,將它置于一方向水平向右的勻強電場中,當細線偏離豎直方向的夾角為θ時,小球處于平衡.已知重力加速度為g,問:
(1)小球帶何種電荷,勻強電場的場強E的大小為多少?
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20.2012年我們中國有了自己的航空母艦“遼寧號”,航空母艦上艦載機的起飛問題一直備受關(guān)注.某學習小組的同學對艦載機的起飛進行了模擬設計.如圖,艦載機總質(zhì)量為m,發(fā)動機額定功率為P,在長為s的水平軌道AC運行階段所受的阻力恒為f.艦載機在A處啟動,同時開啟電磁彈射系統(tǒng),它能額外給艦載機提供水平方向推力,經(jīng)歷時間t0,艦載機勻加速運行至B處,速度達到v1,電磁彈射系統(tǒng)關(guān)閉.艦載機然后以額定功率加速運行至C處,速度達到v2.此后,艦載機進入傾斜曲面軌道,在D處離開航母起飛.求:

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7.關(guān)于感應電流的產(chǎn)生,下列說法中正確的是( 。
A.只要穿過線圈的磁通量發(fā)生變化,線圈中就一定有感應電流
B.若閉合電路的導線做切割磁感線運動,導線中不一定有感應電流
C.若閉合電路的一部分導體不做切割磁感線運動,該電路中一定沒有感應電流
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4.關(guān)于單位制以下說法正確的是( 。
A.千克、安培、庫侖是導出單位
B.安培、千克、米是基本單位
C.國際單位制中,質(zhì)量的單位可以是克,也可以是千克
D.庫侖定律中的靜電常量k的單位是N•m2/A2

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5.關(guān)于電場強度的下列說法中正確的是( 。
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