分析 ①整個裝置均由導(dǎo)熱材料制成,活塞C向右移動時,兩氣缸內(nèi)氣體均發(fā)生等溫變化,平衡后兩部分氣體的壓強相等.根據(jù)玻意耳定律,結(jié)合關(guān)系條件求解.
②氣缸A、B中的氣體根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程列式,得出活塞不移動,氣體發(fā)生的是等容變化,根據(jù)查理定律求出最終氣體壓強;
解答 解:(1)打開閥門后,兩部分氣體可以認(rèn)為發(fā)生的是等溫變化,設(shè)最后A、B的壓強均為${p}_{2}^{\;}$,活塞向右移動x,則A中氣體:
${p}_{1}^{\;}LS={p}_{2}^{\;}(L+x)S$
B中氣體:$\frac{1}{2}{p}_{1}^{\;}LS={p}_{2}^{\;}(L-x)S$
解得:$x=\frac{L}{3}$
${p}_{2}^{\;}=\frac{3}{4}{p}_{1}^{\;}$
(2)設(shè)降溫后氣缸內(nèi)活塞向右移${x}_{0}^{\;}$,兩部分氣體的壓強為${p}_{3}^{\;}$
則A中氣體:$\frac{{p}_{2}^{\;}•\frac{4}{3}LS}{{T}_{0}^{\;}}=\frac{{p}_{3}^{\;}(\frac{4}{3}L+{x}_{0}^{\;})S}{0.96{T}_{0}^{\;}}$
B中氣體:$\frac{{p}_{2}^{\;}•\frac{2}{3}LS}{{T}_{0}^{\;}}=\frac{{p}_{3}^{\;}(\frac{2}{3}L-{x}_{0}^{\;})S}{0.96{T}_{0}^{\;}}$
得${x}_{0}^{\;}=0$,即活塞并不發(fā)生移動,因此降溫過程兩部分氣體發(fā)生的是等容變化
由A中氣體$\frac{{p}_{2}^{\;}}{{T}_{0}^{\;}}=\frac{{p}_{3}^{\;}}{0.96{T}_{0}^{\;}}$
解得:${p}_{3}^{\;}=0.96{p}_{2}^{\;}=0.72{p}_{1}^{\;}$
根據(jù)平衡知,A、B中氣體的壓強均為$0.72{p}_{1}^{\;}$
答:(。┗钊鸆移動的距離為$\frac{L}{3}$及平衡后B中氣體的壓強$\frac{3}{4}{p}_{1}^{\;}$;
(ⅱ)若平衡后外界溫度緩慢降為0.96T0,氣缸中活塞不移動,兩氣缸中的氣體壓強均為$0.72{p}_{1}^{\;}$
點評 本題采用是的隔離法分別對兩部分氣體用玻意耳定律研究,同時要抓住兩部分氣體的相關(guān)條件,如壓強關(guān)系、體積關(guān)系等等.
科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 甲粒子帶正電,乙粒子不帶電,丙粒子帶負(fù)電 | |
B. | 若磁場區(qū)域足夠大,則三個粒子都能回到A點 | |
C. | 甲粒子受到的洛倫茲力大小是丙粒子的2倍 | |
D. | 甲粒子在三角形內(nèi)運動的時間是丙粒子的2倍 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | f=1200N | B. | 0-4s內(nèi)汽車所受牽引力為3.6×103N | ||
C. | 4~15s汽車功率為360kW | D. | 4~15s內(nèi)汽車位移為141m |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | B物體加速度一直在增大 | |
B. | A、B物體總動能的增加量等于B物體電勢能的減少量 | |
C. | B物體電勢能和動能之和的減少量等于A物體動能的增加量 | |
D. | 輕杠對A物體所做的功數(shù)值上等于A物體與彈簧所組成的系統(tǒng)機械能的增加量 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | B. | C. | D. |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 0.15m,25N | B. | 0.25m,25N | C. | 0.15m,12.5N | D. | 0.25m,12.5N |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 0 | B. | $\frac{1}{3}mgsinα$ | C. | $\frac{1}{2}mgsinα$ | D. | $\frac{2}{3}mgsinα$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 飛行器的加速度大小為g | |
B. | 飛行器的加速度大小為2g | |
C. | 起飛后t時間內(nèi)飛行器上升的高度為$\frac{1}{2}$gt2 | |
D. | 起飛后t時間內(nèi)飛行器上升的高度為gt2 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 當(dāng)ab邊恰好越過JP時,導(dǎo)線框的加速度大小為a=gsinθ | |
B. | 導(dǎo)線框兩次勻速運動的速度大小之比為v1:v2=4:1 | |
C. | 從t1到t2的過程中,導(dǎo)線框克服安培力做的功等于導(dǎo)線框重力勢能的減少 | |
D. | 從t1到t2的過程中,有$\frac{3mgLsinθ+m({{v}_{1}}^{2}-{{v}_{2}}^{2})}{2}$的機械能轉(zhuǎn)化為電能 |
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