10.如圖所示,A、B氣缸長度均為L,橫截面積均為S,體積不計的活塞C可在B氣缸內(nèi)無摩擦地滑動,D為閥門.整個裝置均由導(dǎo)熱性能良好的材料制成.起初閥門關(guān)閉,A內(nèi)有壓強P1的理想氣體.B內(nèi)有壓強$\frac{{P}_{1}}{2}$的理想氣體.活塞在B氣缸內(nèi)最左邊,外界熱力學(xué)溫度為T0.閥門打開后,活塞C向右移動,最后達(dá)到平衡.不計兩氣缸連接管的體積.求:
(ⅰ)活塞C移動的距離及平衡后B中氣體的壓強;
(ⅱ)若平衡后外界溫度緩慢降為0.96T0,氣缸中活塞怎么移動?兩氣缸中的氣體壓強分別變?yōu)槎嗌伲?

分析 ①整個裝置均由導(dǎo)熱材料制成,活塞C向右移動時,兩氣缸內(nèi)氣體均發(fā)生等溫變化,平衡后兩部分氣體的壓強相等.根據(jù)玻意耳定律,結(jié)合關(guān)系條件求解.
②氣缸A、B中的氣體根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程列式,得出活塞不移動,氣體發(fā)生的是等容變化,根據(jù)查理定律求出最終氣體壓強;

解答 解:(1)打開閥門后,兩部分氣體可以認(rèn)為發(fā)生的是等溫變化,設(shè)最后A、B的壓強均為${p}_{2}^{\;}$,活塞向右移動x,則A中氣體:
${p}_{1}^{\;}LS={p}_{2}^{\;}(L+x)S$
B中氣體:$\frac{1}{2}{p}_{1}^{\;}LS={p}_{2}^{\;}(L-x)S$
解得:$x=\frac{L}{3}$
${p}_{2}^{\;}=\frac{3}{4}{p}_{1}^{\;}$
(2)設(shè)降溫后氣缸內(nèi)活塞向右移${x}_{0}^{\;}$,兩部分氣體的壓強為${p}_{3}^{\;}$
則A中氣體:$\frac{{p}_{2}^{\;}•\frac{4}{3}LS}{{T}_{0}^{\;}}=\frac{{p}_{3}^{\;}(\frac{4}{3}L+{x}_{0}^{\;})S}{0.96{T}_{0}^{\;}}$
B中氣體:$\frac{{p}_{2}^{\;}•\frac{2}{3}LS}{{T}_{0}^{\;}}=\frac{{p}_{3}^{\;}(\frac{2}{3}L-{x}_{0}^{\;})S}{0.96{T}_{0}^{\;}}$
得${x}_{0}^{\;}=0$,即活塞并不發(fā)生移動,因此降溫過程兩部分氣體發(fā)生的是等容變化
由A中氣體$\frac{{p}_{2}^{\;}}{{T}_{0}^{\;}}=\frac{{p}_{3}^{\;}}{0.96{T}_{0}^{\;}}$
解得:${p}_{3}^{\;}=0.96{p}_{2}^{\;}=0.72{p}_{1}^{\;}$
根據(jù)平衡知,A、B中氣體的壓強均為$0.72{p}_{1}^{\;}$
答:(。┗钊鸆移動的距離為$\frac{L}{3}$及平衡后B中氣體的壓強$\frac{3}{4}{p}_{1}^{\;}$;
(ⅱ)若平衡后外界溫度緩慢降為0.96T0,氣缸中活塞不移動,兩氣缸中的氣體壓強均為$0.72{p}_{1}^{\;}$

點評 本題采用是的隔離法分別對兩部分氣體用玻意耳定律研究,同時要抓住兩部分氣體的相關(guān)條件,如壓強關(guān)系、體積關(guān)系等等.

練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

1.如圖所示,空間中存在方向垂直于紙面向里的勻強磁場,紙面內(nèi)A、B、C三點構(gòu)成一等邊三角形,在A點有甲、乙、丙三個質(zhì)量相同的粒子以相同的速度垂直于BC邊進(jìn)入磁場,并分別從B點、BC的中點D,AC的中點E離開三角形區(qū)域,粒子重力不計.下列說法正確的是( 。
A.甲粒子帶正電,乙粒子不帶電,丙粒子帶負(fù)電
B.若磁場區(qū)域足夠大,則三個粒子都能回到A點
C.甲粒子受到的洛倫茲力大小是丙粒子的2倍
D.甲粒子在三角形內(nèi)運動的時間是丙粒子的2倍

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1.某測試員測試汽車啟動、加速、正常行駛及剎車的性能.前4s逐漸加大油門,使汽車做勻加速直線運動,4-15s保持油門位置不變,可視為發(fā)動機保持恒定功率運動,達(dá)到最大速度后保持勻速,15s時松開油門并踩剎車,經(jīng)3s停止.已知汽車的質(zhì)量為1200kg,在加速及勻速過程中汽車所受阻力恒為f,剎車過程汽車所受阻力為5f,根據(jù)測試數(shù)據(jù)描繪v-t圖象如圖所示,下列說法正確的是( 。
A.f=1200NB.0-4s內(nèi)汽車所受牽引力為3.6×103N
C.4~15s汽車功率為360kWD.4~15s內(nèi)汽車位移為141m

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18.如圖所示,用絕緣輕桿連接A、B兩物體靜止放在光滑絕緣  的水平面上,一輕質(zhì)彈簧的一端與固定的豎直板P拴接,另一端與A物體相連.現(xiàn)讓B物體帶上正電荷后,在空間加一水平向右的勻強電場,在電場力作用下B開始向右運動,直到B物體達(dá)到最大速度.下列有關(guān)該過程的分析正確的是( 。
A.B物體加速度一直在增大
B.A、B物體總動能的增加量等于B物體電勢能的減少量
C.B物體電勢能和動能之和的減少量等于A物體動能的增加量
D.輕杠對A物體所做的功數(shù)值上等于A物體與彈簧所組成的系統(tǒng)機械能的增加量

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5.如圖所示,一輕繩跨過光滑定滑輪,兩端分別系一個質(zhì)量為m1,m2的物塊,m1放在地面上,m2離水平地面有一定高度,當(dāng)m1的質(zhì)量發(fā)生改變時,繩子拉力T的大小也隨之改變,下列四個圖象中最能正確反映T與m1之間關(guān)系的是( 。
A.B.C.D.

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15.如圖所示,水平固定且傾角為37°(sin37°=0.6,cos37°=0.8)的光滑斜面上有兩個質(zhì)量均為m=1kg的小球A、B,它們用勁度系數(shù)為k=200N/m的輕質(zhì)彈簧連接,彈簧的長度為l0=20cm,現(xiàn)對B施加一水平向左的推力F,使A、B均在斜面上以加速度a=4m/s2向上做勻加速運動,此時彈簧的長度為l和推力F的大小分別為( 。
A.0.15m,25NB.0.25m,25NC.0.15m,12.5ND.0.25m,12.5N

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2.如圖,一固定斜面上兩個質(zhì)量相同的小物塊A和B緊挨著勻速下滑,A與B的接觸面光滑.已知A與斜面之間的動摩擦因數(shù)是B與斜面之間動摩擦因數(shù)的2倍,斜面傾角為α.下滑過程中A、B間彈力的大小為(  )
A.0B.$\frac{1}{3}mgsinα$C.$\frac{1}{2}mgsinα$D.$\frac{2}{3}mgsinα$

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19.一飛行器在地面附近做飛行試驗,從地面起飛時沿與水平方向成30°角的直線斜向右上方均加速飛行,此時發(fā)動機提供的動力方向與水平方向夾角為60°.若飛行器所受空氣阻力不計,重力加速度為g,則可判斷( 。
A.飛行器的加速度大小為g
B.飛行器的加速度大小為2g
C.起飛后t時間內(nèi)飛行器上升的高度為$\frac{1}{2}$gt2
D.起飛后t時間內(nèi)飛行器上升的高度為gt2

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20.如圖所示,傾角為θ的光滑斜面上,有兩個磁感應(yīng)強度大小均為B的有界勻強磁場區(qū)域,區(qū)域I的磁場方向垂直斜面向下,區(qū)域II的磁場方向垂直斜面向上,磁場邊界MN、JP、GH均與斜面底邊平行,且NP=PH=L,一個質(zhì)量為m、電阻為R、邊長為L的正方形導(dǎo)線框,由靜止開始沿斜面下滑,線框下滑過程中,ab邊始終平行磁場邊界,
t1時刻導(dǎo)線框的ab邊恰好越過GH進(jìn)入磁場I區(qū)域,此時導(dǎo)線框恰好以速度v1做勻速直線運動;t2時刻導(dǎo)線框的ab邊下滑到JP與MN的中間位置,此時導(dǎo)線框恰好以速度v2做勻速直線運動.重力加速度為g,下列說法正確的是(  )
A.當(dāng)ab邊恰好越過JP時,導(dǎo)線框的加速度大小為a=gsinθ
B.導(dǎo)線框兩次勻速運動的速度大小之比為v1:v2=4:1
C.從t1到t2的過程中,導(dǎo)線框克服安培力做的功等于導(dǎo)線框重力勢能的減少
D.從t1到t2的過程中,有$\frac{3mgLsinθ+m({{v}_{1}}^{2}-{{v}_{2}}^{2})}{2}$的機械能轉(zhuǎn)化為電能

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