【題目】穿過閉合回路的磁通量隨時間變化的圖像分別如圖①—④所示，下列關(guān)于回路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的論述，正確的是（ ）

A. 圖①中回路產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢恒定不變

B. 圖②中回路產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢一直在增大

C. 圖③中回路在0—t1內(nèi)產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢小于在t1—t2內(nèi)產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢

D. 圖④中回路產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢先變小后變大

【答案】D

【解析】試題分析:根據(jù)電動勢的定義式：可知，電動勢的大小與通量的變化率有關(guān)，即可以理解為線圈匝數(shù)不變的情況下磁通量變化率越大，感應(yīng)電動勢越大。在圖中斜率表示磁通量的變化率，A的斜率為0，即磁通量的變化率為0，故A不產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。B的斜率一直不變，故感應(yīng)電動勢應(yīng)為恒定。C中的過程中斜率為負值，故應(yīng)產(chǎn)生反向感應(yīng)電動勢。D中前半段曲線走勢越來越平，即斜率越來越小，故電動勢越來越小，后半段曲線越來越陡，即斜率越來越大，故電動勢越來越大。綜合上述A.B.C均錯誤,D正確。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】關(guān)于電源，下列說法中正確的是 (　　)

A. 當電池用舊之后，電源的電動勢減小，內(nèi)阻增大

B. 當電池用舊之后，電源電動勢和內(nèi)阻都不變

C. 當電池用舊之后，電動勢基本不變，內(nèi)阻增大

D. 以上說法都不對

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，水平地面上靜止放置著物塊B和C，相距L=1.0m。物塊A以速度vＯ=10m/s沿水平方向與B正碰。碰撞后A和B立刻牢固地粘在一起向右運動，并再與C發(fā)生正碰，碰后瞬間C的速度v=2.0m/s，AB的速度方向向右。已知A和B的質(zhì)量均為m，C的質(zhì)量為A質(zhì)量的k倍，物塊與地面的動摩擦因數(shù)μ=0.45。（設(shè)碰撞時間很短，A、B、C均可視為質(zhì)點，取10m/s2）

（1）計算與C碰撞前瞬間AB的速度；

（2）根據(jù)AB與C的碰撞過程分析k的取值范圍。

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【題目】如圖，用隔板將一絕熱汽缸分成兩部分，隔板左側(cè)充有理想氣體，隔板右側(cè)與絕熱活塞之間是真空�，F(xiàn)將隔板抽開，氣體會自發(fā)擴散至整個汽缸。待氣體達到穩(wěn)定后，緩慢推壓活塞，將氣體壓回到原來的體積。假設(shè)整個系統(tǒng)不漏氣。下列說法正確的是________（選對1個得2分，選對2個得4分，選對3個得5分；每選錯1個扣3分，最低得分為0分）。

A．氣體自發(fā)擴散前后內(nèi)能相同

B．氣體在被壓縮的過程中內(nèi)能增大

C．在自發(fā)擴散過程中，氣體對外界做功

D．氣體在被壓縮的過程中，外界對氣體做功

E．氣體在被壓縮的過程中，氣體分子的平均動能不變

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【題目】有可視為質(zhì)點的木塊由A點以一定的初速度為4m/s水平向右運動，水平部分AB的長度為2m，物體和AB間動摩擦因素為μ1=0.1，BC無限長，物體和BC間動摩擦因素為,木塊過B點處能量損失不計。求：

(1)物體第一次到達B點的速度；

(2)通過計算說明最后停在水平面上的位置距B點的距離。

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【題目】熱核反應(yīng)是一種理想能源的原因是( )

A. 輕核聚變比重核裂變時釋放的能量多

B. 對環(huán)境的放射性污染較裂變輕，且較容易處理

C. 熱核反應(yīng)的速度容易控制

D. 就每個核子平均釋放的能量來說，熱核反應(yīng)比重核裂變時釋放的能量少

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】一臺質(zhì)譜儀的工作原理如圖所示.大量的甲、乙兩種離子飄入電壓力為U0的加速電場，其初速度幾乎為0，經(jīng)過加速后，通過寬為L的狹縫MN沿著與磁場垂直的方向進入磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場中，最后打到照相底片上。已知甲、乙兩種離子的電荷量均為+q，質(zhì)量分別為2m和m，圖中虛線為經(jīng)過狹縫左、右邊界M、N的甲種離子的運動軌跡.不考慮離子間的相互作用.

（1）求甲種離子打在底片上的位置到N點的最小距離x；

（2）在答題卡的圖中用斜線標出磁場中甲種離子經(jīng)過的區(qū)域，并求該區(qū)域最窄處的寬度d；

（3）若考慮加速電壓有波動，在（）到（）之間變化，要使甲、乙兩種離子在底片上沒有重疊，求狹縫寬度L滿足的條件.

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】一質(zhì)量為8.00×104 kg的太空飛船從其飛行軌道返回地面。飛船在離地面高度1.60×105 m處以7.5×103 m/s的速度進入大氣層，逐漸減慢至速度為100 m/s時下落到地面。取地面為重力勢能零點，在飛船下落過程中，重力加速度可視為常量，大小取為9.8 m/s2。（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）

（1）分別求出該飛船著地前瞬間的機械能和它進入大氣層時的機械能；

（2）求飛船從離地面高度600 m處至著地前瞬間的過程中克服阻力所做的功，已知飛船在該處的速度大小是其進入大氣層時速度大小的2.0%。

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【題目】北斗導(dǎo)航系統(tǒng)又被稱為“雙星定位系統(tǒng)”，具有導(dǎo)航、定位等功能。如圖所示，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)中的兩顆工作衛(wèi)星均繞地心做勻速圓周運動，且軌道半徑均為r，某時刻工作衛(wèi)星1、2分別位于軌道上的A、B兩個位置，若兩衛(wèi)星均沿順時針方向運行，地球表面的重力加速度為g，地球半徑為R，不計衛(wèi)星間的相互作用力，下列判斷正確的是(　　)

A. 這兩顆衛(wèi)星的加速度大小相等，均為

B. 衛(wèi)星1由A位置運動到B位置所需的時間是

C. 衛(wèi)星1由A位置運動到B位置的過程中萬有引力做正功

D. 衛(wèi)星1向后噴氣就一定能夠追上衛(wèi)星2

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