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將兩根自然長度相同、勁度系數不同、粗細也不同的彈簧套在一起，看作一根新彈簧，設原粗彈簧（記為A）勁度系數為k1，原細彈簧(記為B)勁度系數為k2、套成的新彈簧(記為C)勁度系數為k3。關于k1、k2、k3的大小關系，同學們做出了如下猜想：

甲同學：和電阻并聯(lián)相似，可能是

乙同學：和電阻串聯(lián)相似，可能是k3 =k1+k2

丙同學：可能是

（1）為了驗證猜想，同學們設計了相應的實驗（裝置見圖甲）。

（2）簡要實驗步驟如下，請完成相應填空。

a．將彈簧A懸掛在鐵架臺上，用刻度尺測量彈簧A的自然長度L0；

b．在彈簧A的下端掛上鉤碼，記下鉤碼的個數n、每個鉤碼的質量m和當地的重力加速度大小g，并用刻度尺測量彈簧的長度L1；

c．由F=____ 計算彈簧的彈力，由x=L1-L0計算彈簧的伸長量，由計算彈簧的勁度系數；

d．改變________，重復實驗步驟b、c，并求出彈簧A的勁度系數的平均值k1；

e．僅將彈簧分別換為B、C，重復上述操作步驟，求出彈簧B、C

（3）圖乙是實驗得到的圖線，由此可以判斷_____同學的猜想正確。

練習冊系列答案
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單匝矩形線圈在勻強磁場中勻速轉動，轉軸垂直于磁場。若線圈所圍面積里磁通量隨時間變化的規(guī)律如圖所示，則：( )

A. 線圈中0時刻感應電動勢為零

B. 線圈中D時刻感應電動勢為零

C. 線圈中D時刻感應電動勢最大

D. 線圈中0到D時間內平均感應電動勢為0.5V

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彈簧振子在光滑水平面上做簡諧運動，在振子向平衡位置運動的過程中（ ）

A. 振子所受的回復力逐漸減小

B. 振子的位移逐漸增大

C. 振子的速度逐漸減小

D. 振子的加速度逐漸增大

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A. 由甲轉到乙的過程中，線圈中的電流方向為A→B→C→D→A

B. 由丙轉到丁的過程中，線圈中的電流方向為A→B→C→D→A

C. 轉到丙位置時，穿過線圈的磁通量為零

D. 轉動一圈的過程中，線圈產生的電能為

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科目：高中物理 來源：2017屆湖北省高三下學期期中聯(lián)考理綜物理試卷（解析版） 題型：簡答題

如圖所示，截面積分別為SA=1cm2、SB=0. 5cm2的兩個上部開口的柱形氣A、B，底部通過體積可以忽略不計的細管連通，A、B兩個氣缸內分別有兩個不計厚度的活塞，質量分別為mA=1. 4kg、mB=0. 7kg。A氣缸內壁粗糙，活塞與氣缸間的最大靜摩擦力為Ff=3N；B氣缸內壁光滑，且離底部2h高處有一活塞銷。當氣缸內充有某種理想氣體時，A、B中的活塞距底部均為h，此時氣體溫度為T0=300K，外界大氣壓為P0=1. 0×105Pa�，F(xiàn)緩慢升高氣體溫度，（g取10m／s2，）求：

（1）當氣缸B中的活塞剛好被活塞銷卡住時，氣體的溫度；

（2）當氣缸A中的活塞剛要滑動時，氣體的溫度T2。

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入冬以來，霧霾天氣頻發(fā)，發(fā)生交通事故的概率比平常高出許多，保證霧霾中行車安全顯得尤為重要；在霧天的平直公路上，甲、乙兩汽車同向勻速行駛，乙在前，甲在后．某時刻兩車司機聽到警笛提示，同時開始剎車，結果兩車剛好沒有發(fā)生碰撞．圖示為兩車剎車后勻減速運動的v-t圖象，以下分析正確的是

A. 甲剎車的加速度的大小為0.5m/s2

B. 兩車剎車后間距一直在減小

C. 兩車開始剎車時的距離為87.5m

D. 兩車都停下來后相距12.5m

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（1）A與B碰撞前的瞬間A的速度？

（2）碰撞后的瞬間A與B的速度分別為多少？

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小方同學研究銅熱電阻（R1)的溫度特性，將銅熱電阻（R1)接入圖所示電路中，電源內阻可不計，電流表 和電壓表可看作理想電表。

（1）閉合開關S，調節(jié)R1到適當阻值，然后保持不變。

（2）將R2置于可控溫度場中，并使其溫度由0℃逐步上升到100℃，每隔10℃記錄一次電壓表和電流表的讀數，記錄如下表。

（3）在實驗無誤的情況下，電流表的讀數幾乎不變的原因是：R1+ R2 _____（填“遠大于”或“遠小于”）Rt。

（4）由表格中的數據作出U-t圖象如圖所示，可得在電流恒定時電壓和溫度成線性關系，可表示成，由電流表恒定有，即。所以，銅熱電阻與溫度成_______ 關系，由圖可求得= _____ 。

（5）小方同學想利用銅熱電阻的溫度特性和圖中的恒流測溫電路來制作電阻溫度計。于是，用一個內阻為23、量程的表頭，串聯(lián)一個3300的定值電阻來代替圖中的電壓表。則他應在表頭的表盤上_____ 刻度線處標100℃的溫度值。

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拖拉機以恒定功率耕地時一般比在道路上行駛時速度慢,這樣做的主要目的是

A. 節(jié)省燃料 B. 提高柴油機的功率

C. 提高傳動機械的效率 D. 增大拖拉機的牽引力

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