A. | 小球過最高點時,桿對球的彈力可以豎直向上也可以豎直向下 | |
B. | 小球過最高點時的最小速度為$\sqrt{gR}$ | |
C. | 小球過最高點時,桿對球的作用力一定是豎直向上的 | |
D. | 小球過最低點時,桿對球的作用力可以豎直向下 |
分析 桿模型,小球通過最高點時的最小速度為零,在最高點,桿子可以表現(xiàn)為支持力,也可以表現(xiàn)為拉力,在最低點,結(jié)合合力的方向判斷桿子表現(xiàn)為拉力還是支持力.
解答 解:A、小球過最高點時,若v$>\sqrt{gR}$,桿子對球的彈力方向豎直向下,若$v<\sqrt{gR}$,桿子對球的彈力方向豎直向上,故A正確,C錯誤.
B、在最高點,桿子可以表現(xiàn)為拉力,可以表現(xiàn)為支持力,則小球在最高點的最小速度為零,故B錯誤.
D、小球過最低點時,合力方向向上,可知桿對球的作用力一定豎直向上,故D錯誤.
故選:A.
點評 桿的模型和繩的模型是在高中常遇到的兩種基本模型,這兩種模型不一樣,桿在最高點的速度可以為零,而繩在最高點時的速度必須大于或等于最小速度.
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 1:2:3:4;1:4:9:16 | B. | 1:3:5:7;1:1:1:1 | ||
C. | 1:1:1:1;1:3:5:7 | D. | 1:4:9:16;1:2:3:4 |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 路面內(nèi)側(cè)高外側(cè)低 | |
B. | 車速只要低于v0,車輛便會向內(nèi)側(cè)滑動 | |
C. | 車速雖然高于v0,但只要不超出某一最高限度,車輛便不會向外側(cè)滑動 | |
D. | 當路面結(jié)冰時,與未結(jié)冰時相比,v0的值不一樣 |
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 這可使列車轉(zhuǎn)彎時不需要向心力 | |
B. | 這可使列車轉(zhuǎn)彎時車輪不對內(nèi)、外鐵軌產(chǎn)生任何側(cè)向的擠壓 | |
C. | 這可使列車轉(zhuǎn)彎時車輪減小或者不對外軌產(chǎn)生側(cè)向的擠壓 | |
D. | 這可使列車轉(zhuǎn)彎時車輪減小或者不對內(nèi)軌產(chǎn)生側(cè)向的擠壓 |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 線圈中的感應電動勢一定是每秒減少2 V | |
B. | 線圈中的感應電動勢一定是2 V | |
C. | 線圈中的感應電流一定是每秒減少2 A | |
D. | 線圈中無感應電流產(chǎn)生 |
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