(2006?廣東模擬)一個(gè)允許通過最大電流為2A的電源和一個(gè)滑動(dòng)變阻器,接成如下圖甲所示的電路.滑動(dòng)變阻器最大阻值為R0=22Ω,電源路端電壓U隨外電阻R變化的規(guī)律如下圖乙所示,圖中U=12V的直線為圖線的漸近線.試求:
(1)電源電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r;
(2)A、B空載時(shí)輸出電壓的范圍;
(3)若要保證滑動(dòng)變阻器的滑片任意滑動(dòng)時(shí),干路電流不能超過2A,則A、B兩端所接負(fù)載電阻至少為多大?
分析:(1)根據(jù)乙圖知,當(dāng)R→∞時(shí),U=E.當(dāng)U=6V時(shí),r=R;
(2)A、B空載時(shí)當(dāng)滑片滑至上端時(shí),輸出電壓最大,當(dāng)滑片滑至下端時(shí),輸出電壓為零,由歐姆定律和串并聯(lián)電路的特點(diǎn)求出輸出電壓的范圍;
(3)A、B兩端接某一負(fù)載電阻后,滑動(dòng)變阻器滑片移至上端時(shí),干路電流最大.根據(jù)歐姆定律得到干路電流與負(fù)載電阻的關(guān)系式,再根據(jù)條件:干路電流不能超過2A,求出負(fù)載電阻的最小值.
解答:解:(1)由乙圖可知,當(dāng)R→∞時(shí),U=E,則得電源的電動(dòng)勢(shì)E=12 V                
而當(dāng)U=6V=
E
2
時(shí),應(yīng)有r=R=2Ω.
(2)A、B空載時(shí),當(dāng)滑片滑至上端時(shí),UAB最大為 Umix=
R0
R0+r
E
=11 V                              
當(dāng)滑片滑至下端時(shí),UAB為零
因此,A、B空載時(shí)輸出電壓范圍為0~11 V.
(3)A、B兩端接某一負(fù)載電阻后,滑動(dòng)變阻器滑片移至上端時(shí),干路電流最大.
此時(shí)I=
E
R0Rx
R0+Rx
+r

為了使電源不過載,應(yīng)保證I≤2 A
代入數(shù)據(jù)得Rx≥4.9Ω                             
即所接負(fù)載電阻最小值為4.9Ω.
答:
(1)電源電動(dòng)勢(shì)E是12V,內(nèi)阻r是2Ω;
(2)A、B空載時(shí)輸出電壓的范圍是0~11 V;
(3)所接負(fù)載電阻最小值為4.9Ω.
點(diǎn)評(píng):本題關(guān)鍵要理解圖象的物理意義,抓住R→∞時(shí)U=E,求得電動(dòng)勢(shì),根據(jù)串聯(lián)的分壓特點(diǎn)求出電壓的輸出范圍.
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彎道半徑r/m     660     330     220     165     132     110
內(nèi)外軌高度差h/mm 50 100 150 200 250 300
(1)根據(jù)表中數(shù)據(jù),試導(dǎo)出h和r關(guān)系的表達(dá)式,并求出當(dāng)r=440m時(shí),h的設(shè)計(jì)值;
(2)鐵路建成后,火車通過彎道時(shí),為保證絕對(duì)安全,要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)向壓力,又已知我國(guó)鐵路內(nèi)外軌的間距設(shè)計(jì)值為L(zhǎng)=1435mm,結(jié)合表中數(shù)據(jù),算出我國(guó)火車的轉(zhuǎn)彎速率v(以km/h為單位,結(jié)果取整數(shù);路軌傾角很小時(shí),正弦值按正切值處理)
(3)隨著人們生活節(jié)奏加快,對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目旖萏岢隽烁叩囊螅疄榱颂岣哌\(yùn)輸力,國(guó)家對(duì)鐵路不斷進(jìn)行提速,這就要求鐵路轉(zhuǎn)彎速率也需要提高.請(qǐng)根據(jù)上述計(jì)算原理和上述表格分析提速時(shí)應(yīng)采取怎樣的有效措施?

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