7.一輛汽車的額定功率為80kW,運(yùn)動(dòng)中所受的阻力恒為4.0×103N,汽車質(zhì)量為4.0×103kg,沿水平路面行駛.汽車運(yùn)動(dòng)過程中始終未超過額定功率.求:
(1)汽車運(yùn)動(dòng)的最大速度;
(2)汽車以額定功率行駛時(shí),當(dāng)車速為36km/h時(shí)汽車的加速度;
(3)若汽車以(2)中的加速度先勻加速啟動(dòng),當(dāng)達(dá)到額定功率后以額定功率行駛,則啟動(dòng)1min的時(shí)間內(nèi)牽引力做的功(此時(shí)汽車以最大速度勻速行駛)

分析 (1)當(dāng)汽車以額定功率行駛時(shí),隨著汽車速度的增加,汽車的牽引力會(huì)逐漸減小,合力減小,汽車的加速度減小,直到最后牽引力和阻力相等,開始做勻速運(yùn)動(dòng),到達(dá)最大速度.由P=Fv和平衡條件求最大速度.
(2)由P=Fv求出牽引力,再由牛頓第二定律求加速度.
(3)汽車以恒定加速度啟動(dòng)時(shí)功率不斷增大,達(dá)到額定功率后做變加速運(yùn)動(dòng),分析汽車的運(yùn)動(dòng)情況,再求解牽引力做功.

解答 解:(1)當(dāng)汽車的牽引力和阻力相等時(shí),汽車達(dá)到最大速度,
即 F=f=4.0×103N
由P=Fv可得,汽車最大速度為
   vm=$\frac{P}{F}$=$\frac{P}{f}$=$\frac{80000}{4×1{0}^{3}}$m/s=20 m/s
(2)當(dāng)車速為 v=36km/h=10m/s時(shí).由P=Fv得:
此時(shí)汽車的牽引力為
   F=$\frac{P}{v}$=$\frac{80000}{10}$=8000N,
所以此時(shí)的加速度大小為
  a=$\frac{F-f}{m}$=$\frac{8000-4000}{4000}$m/s2=1m/s2
(3)當(dāng)汽車以1m/s2的加速度勻加速啟動(dòng)時(shí),由F′-f=ma得:
可得此時(shí)的牽引力的大小為
  F′=f+ma=4000+4000×1=8000N
由P=Fv可得,勻加速運(yùn)動(dòng)的最大速度為
  v=$\frac{P}{F′}$=$\frac{80000}{8000}$m/s=10m/s
勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間 t=$\frac{v}{a}$=10s
所以啟動(dòng)1min的時(shí)間內(nèi)汽車先勻加速運(yùn)動(dòng)10s,后50s內(nèi)汽車的功率不變
在前10s內(nèi)汽車的位移為 x=$\frac{v}{2}t$=$\frac{10}{2}×10$m=50m,牽引力做功 W1=F′x=8000×50J=4×105J
在后50s內(nèi)牽引力做功 W2=Pt′=8×104×50J=4×106J
故總功為 W=W1+W2=4.4×106J
答:
(1)汽車運(yùn)動(dòng)的最大速度是20m/s;
(2)汽車以額定功率行駛時(shí),當(dāng)車速為36km/h時(shí)汽車的加速度是1m/s2
(3)啟動(dòng)1min的時(shí)間內(nèi)牽引力做的功是4.4×106J.

點(diǎn)評(píng) 本題考查的是汽車的啟動(dòng)方式,對(duì)于汽車的兩種啟動(dòng)方式:恒定加速度啟動(dòng)和恒定功率啟動(dòng),對(duì)于每種啟動(dòng)方式的汽車運(yùn)動(dòng)的過程一定要熟悉,要掌握臨界條件,并能熟練運(yùn)用.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

20.如圖甲是利用激光測(cè)轉(zhuǎn)速的原理示意圖,圖中圓盤可繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng),盤邊緣側(cè)面上有一小段涂有很薄的反光材料.當(dāng)盤轉(zhuǎn)到某一位置時(shí),接收器可以接收到反光涂層所反射的激光束,并將所收到的光信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào),在示波器顯示屏上顯示出來(如圖乙所示).

(1)若圖乙中示波器顯示屏上橫向的每大格(5小格)對(duì)應(yīng)的時(shí)間為2.50×10-3 s,則圓盤的轉(zhuǎn)速為90.9r/s.(保留3位有效數(shù)字)
(2)若測(cè)得圓盤直徑為10.20cm,則可求得圓盤側(cè)面反光涂層的長(zhǎng)度為1.46cm.(保留3位有效數(shù)字)

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

19.一線膨脹系數(shù)為α的正立方體物塊,當(dāng)膨脹量較小時(shí),其體膨脹系數(shù)等于( 。
A.αB.α${\;}^{\frac{1}{3}}$C.α3D.

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15.如圖所示,一傾斜的光滑軌道底部接一個(gè)半徑為R的圓形光滑軌道.質(zhì)量為m的小球沿斜軌道由一定的高度從靜止開始下滑,滑到底端時(shí)與靜止的質(zhì)量為M的球發(fā)生正碰.碰撞時(shí)沒有機(jī)械能損失,碰撞后的M剛好能越過圓軌道的頂端而不離開軌道,m被反彈回去.求:
(1)開始時(shí)小球m離最低點(diǎn)的高度h;
(2)小球m碰撞后沿斜面上升的高度h′
(3)$\frac{h′}{h}$?

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2.頂角為α、橫截面為等腰三角形的玻璃棱鏡ABC,如圖所示,一單色細(xì)光束垂直于棱鏡的BC面入射,如圖所示.已知玻璃磚的折射率為n=$\sqrt{2}$.
(1)要使該光線從玻璃棱鏡經(jīng)CA面射向空氣時(shí)恰好發(fā)生全反射,求頂角α的大小?
(2)若玻璃棱鏡頂角α=30°,則該光線通過玻璃棱鏡BC面時(shí)的入射角是多少?

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12.做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體,在第3s內(nèi)的平均速度為7m/s,在第6s和第7s的位移之和是28m,由此可知(  )
A.物體的初速度大小為v0=1m/sB.物體的加速度大小為a=2m/s2
C.物體在第6s的位移為48mD.物體在第7s初的速度為15m/s

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

19.下列所說的速度中,哪些是平均速度,哪些是瞬時(shí)速度?
(1)百米賽跑的運(yùn)動(dòng)員以9.5m/s的速度沖過終點(diǎn)線
(2)經(jīng)過提速后列車的速度達(dá)到150km/h:
(3)由于堵車,汽車在隧道內(nèi)的車速僅為1.2m/s
(4)返回地面的“神六”太空艙以2.5m/s的速度落到內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)
(5)子彈以800m/s的速度撞擊在墻上.

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

5.電腦USB接口可用于手機(jī)充電,相當(dāng)于一個(gè)電源.小明想利用測(cè)電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻的方法來測(cè)量電腦USB接口“等效電源”的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻.
(1)小明從USB接口引出連接線,用多用電表粗測(cè)電動(dòng)勢(shì),選擇的擋位和示數(shù)如圖甲所示,則電動(dòng)勢(shì)的粗略測(cè)量值為4.9 V.

(2)小明根據(jù)粗測(cè)結(jié)果設(shè)計(jì)電路,并根據(jù)電路圖連接實(shí)物如圖乙1所示,USB電源引出線如圖乙2細(xì)節(jié)圖所示,為保護(hù)USB接口,電路中串聯(lián)阻值為5Ω的定值電阻.小明根據(jù)圖乙電路測(cè)出了六組數(shù)據(jù),并將點(diǎn)描在了U-I坐標(biāo)系中,由于測(cè)量方案的原因,數(shù)軸都未從0開始,請(qǐng)你幫他畫好圖線,并根據(jù)圖象求得“等效電源”電動(dòng)勢(shì)E=4.84V、內(nèi)電阻r=0.40Ω.(結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后面兩位)
(3)根據(jù)上述U-I坐標(biāo)系中的數(shù)據(jù)點(diǎn),發(fā)現(xiàn)電流表的示數(shù)接近0.30A時(shí),伏特表示數(shù)要超過3V量程,為了能測(cè)得更小的電流數(shù)據(jù),提高實(shí)驗(yàn)精度,你認(rèn)為下列做法正確的是B.
A.將伏特表量程換成0-15V      B.將伏特表拿掉
C.將電阻箱換成滑動(dòng)變阻器     D.將安培表的量程換為0-3A.

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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題

6.如圖所示,一氣缸豎直放在水平地面上,缸體質(zhì)量M=10Kg,活塞質(zhì)量m=4kg,活塞橫截面積S=2×10-3m2.活塞上面的氣缸里封閉了一定質(zhì)量的理想氣體,下面有氣孔O與外界相通,大氣壓強(qiáng)P0=1.0×105Pa.活塞下面與勁度系數(shù)k=2×103N/m、原長(zhǎng)l0=40cm的輕彈簧相連.當(dāng)氣缸內(nèi)氣體溫度為t1=127℃時(shí)彈簧為自然長(zhǎng)度,此時(shí)缸內(nèi)氣柱長(zhǎng)度L1=20cm,g取10m/s2,活塞不漏氣且與缸壁無摩擦.
(1)當(dāng)缸內(nèi)氣柱長(zhǎng)度L2=24cm時(shí),缸內(nèi)氣體溫度為多少?
(2)請(qǐng)用分子動(dòng)理論知識(shí)解釋溫度的變化原因.

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