“神舟九號”已于2012年6月與在軌的“天宮一號”實現(xiàn)交會對接.如圖所示,“神舟九號”在飛行過程中,沿曲線從M點向N點飛行的過程中,速度逐漸減。诖诉^程中“神舟九號”所受合力方向可能是下列圖中的( 。
A.B.C.D.
“神舟九號”在飛行過程中,沿曲線從M點向N點飛行的過程中,做曲線運動,必有力提供向心力,向心力是指向圓心的;“神舟九號”飛行過程中減速,所以沿切向方向有與速度相反的力;故向心力和切線力與速度的方向的夾角要大于90°.
故ABD錯誤,C正確.
故選:C.
練習冊系列答案
相關習題

科目:高中物理 來源:不詳 題型:多選題

我國發(fā)射的風云二號氣象衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運動,若已知衛(wèi)星繞地球飛行的周期、地球的半徑以及地面處的重力加速度,由此可以計算出( 。
A.衛(wèi)星離地面的高度
B.在該軌道上衛(wèi)星繞地球飛行的速率
C.衛(wèi)星所受的向心力
D.在該軌道高度處的重力加速度

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

2012年2月25日,我國成功發(fā)射了第11顆北斗導航衛(wèi)星,標志著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設又邁出了堅實一步.若衛(wèi)星質量為m、離地球表面的高度為h,地球質量為M、半徑為R,G為引力常量,則地球對衛(wèi)星萬有引力的大小為(  )
A.G
mM
h
B.G
mM
R+h
C.G
mM
h2
D.G
mM
(R+h)2

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:問答題

2012年6月16日18時37分24秒,執(zhí)行我國首次載人交會對接任務的神舟九號飛船,從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空.這次載人航天的一項重要任務就是實現(xiàn)與目標飛行器的手控對接.最終組合體將在圓形軌道上運動.如圖所示,是北京航天控制中心的大屏幕上出現(xiàn)的一幅飛船運行軌跡圖,它記錄了神舟九號飛船在地球表面垂直投影的位置變化;圖中表示在一段時間內飛船繞地球圓周飛行四圈,依次飛經(jīng)中太平洋地區(qū)的四次軌跡①、②、③、④,圖中分別標出了各地點的經(jīng)緯度(如:在軌跡①通過赤道時的經(jīng)度為西經(jīng)157.5°,繞行一圈后軌跡②再次經(jīng)過赤道時經(jīng)度為180°…).

(1)根據(jù)以上信息,“神舟”九號搭載的三名宇航員在24h內可以見到日落日出的次數(shù)應為多少?
(2)設飛船離地面的高度為h,地球的半徑為R,地面處的重力加速度為g,地球自轉周期為T.宇航員在地球自轉一周的時間內可以看到的”日出”次數(shù)n為多少?(用所給的字母表示)

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:多選題

地球“空間站”正在地球赤道平面內的圓周軌道上運動,其離地高度為同步衛(wèi)星離地高度的十分之一,且運行方向與地球自轉方向相同,則關于該“空間站”的說法正確的是( 。
A.運行速度大于同步衛(wèi)星的運行速度
B.運行周期大于地球自轉周期
C.站在地球赤道上的人看到它向東運動
D.在“空間站”里面的工作人員處于平衡狀態(tài)

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

我國發(fā)射的“天宮一號”和“神州八號”在對接前,“天宮一號”的運行軌道高度為350km,“神州八號”的運行軌道高度為343km.它們的運行軌道均視為圓周,則(  )
A.“天宮一號”比“神州八號”速度大
B.“天宮一號”比“神州八號”周期大
C.“天宮一號”比“神州八號”角速度大
D.“天宮一號”比“神州八號”加速度大

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:多選題

甲、乙為兩顆地球衛(wèi)星,其中乙為地球同步衛(wèi)星,乙的運行高度低于甲的運行高度,兩衛(wèi)星軌道均可視為圓軌道.以下判斷正確的是( 。
A.甲的周期大于乙的周期
B.乙的速度大于第一宇宙速度
C.甲的加速度小于乙的加速度
D.乙在運行時能經(jīng)過北極的正上方

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:填空題

地球的兩顆人造衛(wèi)星質量之比m1:m2=1:2,圓運動軌道之比r1:r2=1:4,求:
(1)線速度之比υ1:υ2=______;
(2)角速度之比ω1:ω2=______;
(3)向心力之比F1:F2=______.

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

如圖所示,在發(fā)射地球同步衛(wèi)星的過程中,衛(wèi)星首先進入橢圓軌道I,然后在Q點通過改變衛(wèi)星速度,讓衛(wèi)星進人地球同步軌道Ⅱ,則下列說法正確的是(  )
A.該衛(wèi)星需在Q點點火加速才能進入同步軌道Ⅱ
B.衛(wèi)星在同步軌道II上的運行速度大于在軌道I上Q點的速度
C.衛(wèi)星在軌道I上P點的速度小于在軌道Ⅱ上的速度
D.如果要把該同步衛(wèi)星回收且在P點著陸可在軌道Ⅱ上的Q點通過點火減速實現(xiàn)

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