Question

關于鐵道轉彎處內外鐵軌間的高度關系，下列說法中正確的是（　�。�

A．內、外軌一樣高以防列車傾倒造成翻車事故

B．外軌比內軌略高，這樣可以使列車順利轉彎，減小輪緣與鐵軌間的相互的擠壓

C．因為列車轉彎處有向內傾倒的可能，故一般使內軌高于外軌，以防列車翻倒

D．以上說法均不正確

Answer 1

分析：火車軌道外高內低的設計是為了減輕輪緣與軌道之間的擠壓，這樣火車轉彎時，軌道給火車的支持力和其重力的合力提供向心力，保證行車安全．

解答：解：A、若內外軌道一樣高，外軌對輪緣的彈力提供火車轉彎的向心力，火車質量太大，靠這種辦法得到的向心力，會導致輪緣與外軌間的作用力太大，使鐵軌和車輪容易受損，并不能防止列車傾倒或翻車，故A錯誤；
B、當外軌高于內軌時，軌道給火車的支持力斜向彎道內側，它與重力的合力指向圓心，為火車轉彎提供了一部分向心力，減輕了輪緣和外軌的擠壓，在修筑鐵路時，根據(jù)彎道半徑和軌道速度行駛，適當選擇內外軌道的高度差，可以使火車的向心力完全由火車的支持力和重力的合力提供，是火車行駛更安全，故B正確；
C、若內軌高于外軌，軌道給火車的支持力斜向彎道外側，勢必導致輪緣和軌道之間的作用力更大，更容使鐵軌和車輪受損，故C錯誤；
D、根據(jù)B選項正確，可知選項D錯誤．
故選B．

點評：生活中有很多圓周運動的實例，要明確其設計或工作原理，即向心力是由哪些力來提供的．