如圖6-1-1所示，物體曲線從A運(yùn)動(dòng)到B.這時(shí)，如果突然使它所受的力反向，大小不變，在此力作用下，物體以后的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（    ）

圖6-1-1

A.物體不可能沿曲線Ba運(yùn)動(dòng)

B.物體不可能沿直線Bb運(yùn)動(dòng)

C.物體不可能沿曲線Bc運(yùn)動(dòng)

D.物體不可能沿原曲線由B返回到A

解析：物體由A到B的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，F(xiàn)的方向一定指向軌跡的凹面，則當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)，F(xiàn)一定指向B點(diǎn)的切線下方.而在B點(diǎn)力的方向突然與原來(lái)的方向相反，即指向B點(diǎn)的切線上方，故物體的運(yùn)動(dòng)軌跡可能是Bc.

答案：ABD

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

飛船沿半徑為R的圓周繞地球運(yùn)動(dòng)，其周期為T.如果飛船要返回地面，可在軌道上的某一點(diǎn)A處，將速率降低到適當(dāng)數(shù)值，從而使飛船沿著以地心為焦點(diǎn)的橢圓軌道運(yùn)動(dòng)，橢圓軌道和地球表面在B點(diǎn)相切，如圖6-1-1所示.如果地球半徑為R0，求飛船由A點(diǎn)到B點(diǎn)所需要的時(shí)間.

圖6-1-1

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如圖6-1-1所示，A、B兩小車間夾一壓縮了的輕質(zhì)彈簧，且置于光滑水平面上，用手抓住小車使其靜止，下列敘述正確的是 (     )?

A.兩手先后放開(kāi)A、B時(shí)，兩車的總動(dòng)量大于將A、B同時(shí)放開(kāi)時(shí)的總動(dòng)量

B.先放開(kāi)左邊的A車，后放開(kāi)右邊的B車，總動(dòng)量向右?

C.先放開(kāi)右邊的B車，后放開(kāi)左邊的A車，總動(dòng)量向右?

D.兩手同時(shí)放開(kāi)A、B車，總動(dòng)量為零?

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如圖6—1—1所示是拋出的鉛球運(yùn)動(dòng)軌跡的示意圖（把鉛球看成質(zhì)點(diǎn)）。畫(huà)出鉛球沿這條曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)在A、B、C、DJ各點(diǎn)的速度方向，及鉛球在各點(diǎn)的加速度方向（空氣阻力不計(jì)）。

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

用控制變量法，可以研究影響電荷間相互作用力的因素．如圖6-1-1所示，O是一個(gè)帶電的物體，若把系在絲線上的帶電小球先后掛在橫桿上的P1、P2、P3等位置，可以比較小球在不同位置所受帶電物體的作用力的大小，這個(gè)力的大小可以通過(guò)絲線偏離豎直方向的角度θ顯示出來(lái)．若物體O的電荷量用Q表示，小球的電荷量用q表示，物體與小球間距離用d表示，物體和小球之間的作用力大小用F表示．則以下對(duì)該實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象的判斷正確的是(　　)．

A．保持Q、q不變，增大d，則θ變大，說(shuō)明F與d有關(guān)

B．保持Q、q不變，減小d，則θ變大，說(shuō)明F與d成反比

C．保持Q、d不變，減小q，則θ變小，說(shuō)明F與q有關(guān)

D．保持q、d不變，減小Q，則θ變小，說(shuō)明F與Q成正比

如圖6-1-1

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